巴塞罗那轮胎测试收场 第二天改测半雨胎

帕斯卡尔•维尔雷恩驾驶梅赛德斯“混合”赛车完成了最新一轮倍耐力2017年轮胎研发测试,但由于巴塞罗那天气糟糕,只能临时改用原型款的半雨胎。

由于刘易斯•汉密尔顿“脚疼”而需要修养,梅赛德斯征调维尔雷恩帮助倍耐力测试仍处于研发中的加宽版2017年轮胎。

相比前一天尼科•罗斯伯格测试时的天气,第二天的情况完全无法进行干胎测试。由于连夜的雨水,虽然上午没有下雨,但是加泰罗尼亚赛道表面潮湿而且有雾,赛道温度仅为15摄氏度。下午雨水又再次降临,提前宣告了干胎测试计划搁浅。

于是,倍耐力调整了计划,维尔雷恩驾驶着根据2017年下压力规则进行了调整的2015款梅赛德斯W06赛车,用2017年宽度的中性胎进行了简短的雨胎测试,一共完成了31圈。加上罗斯伯格此前的60圈,本轮测试总共只收获了91圈里程。

虽然2017年轮胎研发已经时间紧迫,但是倍耐力并没有对这次产出很低的测试感到出非常失望。相反,倍耐力运动总监保罗•亨伯利更加坚定地认为2017年季前测试需要前往气候温暖的地方,而这个话题已经在围场里形成了两派争锋相对的观点。

“显然天气让昨天和今天的测试都受到了限制,但这个时节欧洲的天气并非完全出人意料,”亨伯力在测试结束后说,“明年年初(季前测试)也可能出现相同的情况,这就是为什么我们倾向于2017年赛季开始前要去气候保证温暖的地方进行测试。”

10月14-16日,红牛将在阿布扎比为倍耐力进行另一轮干胎测试。对于2017赛季是否应该前往中东进行季前测试,红牛领队克里斯蒂安•霍纳坚决反对。他认为二月底、三月初巴塞罗那的天气已经变暖。但如果倍耐力坚决要离开欧洲,那么至少应该由其负责长途跋涉所需的差旅费。

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关于这篇文章
系列 F1
项目 Pirelli Mercedes October testing
赛道 巴塞罗那·加泰罗尼亚赛道
车手 Pascal Wehrlein
车队 梅赛德斯车队
文章类型 突发新闻