威廉姆斯2015年收入突破一亿英镑

连续两年在F1名列年度第三帮助威廉姆斯在财政上同样实现了复苏,2015年整个集团收入增长3540万英镑。

根据这份由威廉姆斯大奖赛控股公司(WGPH)公布的年度财政报表,其2015年收益从2014年的9020万英镑增长到1.256亿英镑,EBITDA(扣除利息、所得税、折旧及摊销之前的利润)从前一年的亏损3700万英镑减少到330万英镑。整个2015年,WGPH获得的经营自由现金流达到270万英镑。

“收入的增长主要源于2014年F1赛季(威廉姆斯F1车队)赛道上的成绩突飞猛进之后,商业权利和赞助收入的增加,”报告中写到。

“F1的生意攒下了1.015亿英镑(2014年为7020万英镑),其中EBITDA为20万英镑(2014年为损失3150万英镑)。威廉姆斯先进工程(Williams Advance Engineering)创收2130万英镑(2014年为1780万英镑),其中EBITDA为210万英镑(2014年为150万英镑)。”

2014赛季,威廉姆斯终于走出了连年的阴影,从前一赛季的年度第九蹿升到年度第三,仅次于获得世界冠军的梅赛德斯和红牛,而且也是打破了梅赛德斯对杆位垄断的车队。

威廉姆斯集团CEO迈克•奥德瑞斯克尔(Mike O’Driscoll)说:“我们2015年的财政结果代表了一个大飞跃,带来了强大收入增长和良好的现金流。过去两年我们完成了经营模式的重组,最终的结果证明我们在运作和商业两方面都取得相当显著的进展。”

“我们在赛道上继续复苏,同时平衡收入和支出,尽管这项运动的商业环境是所有体育运动中最具有挑战的,而我们的军备竞赛级别是如此之高。”

“我们的F1车队在2015年连续第二年取得了制造商年度第三名,彰显了自从我们开始结构重组后,为了提高成绩所做的改变取得了明显的效果。商业权利收入的支付是滞后的,而这些帐目反应的是我们在2014年取得的制造商年度积分榜第三名。赛道上表现的改善也提高了我们在赞助商市场上的影响力,在这段时期,一系列的品牌加入了我们车队。”

不过,2016赛季两场比赛结束后,威廉姆斯表现差强人意,目前在制造商积分榜上排名第四。相比于红牛在澳大利亚和巴林拥有赛道上第三快的赛车,威廉姆斯不但没能缩小与法拉利的差距,相反不进则退。

但是,奥德瑞斯克尔补充说:“这些商业成绩显示了我们将继续为今后在比赛和商业领域争取成功打下牢固的基础。”

 

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