奥地利大奖赛排位赛:雨水搅局,汉密尔顿乱中取胜

奥地利大奖赛排位赛受到雨水打扰,刘易斯·汉密尔顿在混乱中取胜,凭借1:07.922的出色表现赢得杆位,尼科·罗斯伯格排名第二。印度力量车手尼科·霍肯伯格表现优异,继2010年巴西大奖赛后再次获得头排发车机会。

正如倍耐力赛前所料,周六下午的红牛环赛道地表温度高达50度,复杂多变的天气情况再一次成为排位赛最大的搅局者。排位赛开始前,梅赛德斯车队成功地将尼科·罗斯伯格的赛车修理完毕,但他仍在事故中撞伤了赛车变速箱,明天的正赛中必须退后五位发车。

Q1:小红牛全军覆没,维尔雷恩首进Q2

比赛开始后,刘易斯·汉密尔顿率先出场做出1:07.014的好成绩排在第一位,这一成绩已经超过了塞巴斯蒂安·维特尔在三练中做出的最快成绩。随后菲利佩·马萨落后0.4秒排到第二位。此时,两台法拉利赛车和两台红牛赛车还没有出场做出有效圈。

5分钟后,汉密尔顿再次将圈速刷新,1:06.947的成绩成为第一个闯入1分07秒大关的车手。此时,罗斯伯格的赛车终于修理完毕,回到赛道中。维特尔成为第一个挑战汉密尔顿成绩的车手,他做出1:07.030的成绩排在第二位,莱科宁落后0.3秒排列第三。罗斯伯格出场后立即恢复了一练中的强势表现,力压队友汉密尔顿0.2秒的成绩夺回榜首位置。

而此时麻烦降临到了印度力量车手塞尔吉奥·佩雷兹的赛车上。印度力量赛车遭遇了悬挂问题失去平衡,墨西哥人只能慢慢地将赛车带回维修区中进行检修,此时他的成绩排在第10位。但随后印度力量也遗憾地宣布,佩雷兹的赛车无法及时修理完毕,只能提前结束排位赛。

最后5分钟时间,位于淘汰区的除了两台马诺赛车、两台索伯赛车还有罗曼·格罗斯让和丹尼尔·科维亚特。就在最后2分钟时,帕斯卡·维尔雷恩做出1:07.565的惊人成绩上升到第9位,为马诺车队锁定了Q2席位。

就在危险区的车手争相刷新圈速时,8号弯凸出的路肩又一次成为了搅局者。小红牛车手科维亚特压上路肩后,赛车右后悬挂发生断裂,小红牛赛车经过多次弹跳后最终撞上了轮胎护墙。科维亚特也十分懊恼地向车队道歉,事故前他仅仅排名第20位。

赛事干事也立即出示红旗中止排位赛,此时离Q1停表还有1分44秒,位于淘汰区的还有两台雷诺赛车、两台索伯赛车和马诺车手里奥·哈尔延托,而费尔南多·阿隆索仅列第16位。

比赛在10分钟后恢复,但离奇的是,计时刚开始小红牛赛车又一次遭遇了噩运。西班牙小将卡洛斯·塞恩斯刚刚驶离维修区出口,赛车引擎就突然爆缸,小红牛车队就此全军覆没。而赛会也随即在第一和第二赛段出示了黄旗,这也意味着其余所有车手都再也没有机会做出一个有效的成绩。Q1就在戏剧性的两起事故中匆忙结束。

最终淘汰的车手是两位马诺车手凯文·马格努森、乔林·帕默尔、里奥·哈尔延托、丹尼尔·科维亚特、马库斯·埃里克森和菲利普·纳斯尔。维尔雷恩凭借出色的表现代表马诺车队在本赛季首次进入Q2中。 

Q2:大雨搅局,梅赛德斯和法拉利陷入轮胎策略之战。

就在Q2开始之前,梅赛德斯车队突然通知两位车手,这一节排位赛会有很大的降雨概率,这意味着各支车队必须抓紧时间,在大雨来临前做出一个有效成绩。除了塞恩斯和佩雷兹以外,Q2的淘汰区还剩四个席位。

两台梅赛德斯赛车首先做出有效计时圈,汉密尔顿凭借1:06.288的成绩排在第一位,罗斯伯格落后0.1秒排在第二位。与梅赛德斯车队的极软胎战术不同,法拉利车手维特尔和莱科宁纷纷搭载了超软胎出场完成计时圈,排在第三和第六位。

就在停表前6分钟,基米·莱科宁向车队报告赛道上已经出现雨水,芬兰人因此放弃了冲刺圈。而在维修区中,梅赛德斯车队却为罗斯伯格换上了超软胎后重新出场,以应对法拉利和红牛车队的超软胎战术,但此时赛道条件已经无法在做出一个更快的计时圈,罗斯伯格在一圈后回到维修区中。

最后4分钟内,雨势已经明显加大,此时处于淘汰区的是古铁雷兹、维尔雷恩、格罗斯让和阿隆索。所有赛车都回到维修区中,Q2提前进入了垃圾时间。

Q3:汉密尔顿突出重围,霍肯伯格头排发车

Q3在大雨中起表,各支车队都换上了半雨胎,两台法拉利赛车和两台梅赛德斯赛车率先出场。维特尔首先做出1:20.798的成绩排在第一位,汉密尔顿落后0.4秒排在第二位。两圈过后,赛道地面不断变干,里卡多做出1:17.136的成绩上升到第一位,随后汉密尔顿做出1:16.232的成绩重新抢回头名,而迈凯伦老将简森·巴顿也以0.3秒之差排在第二位。

最后3分钟,随着赛道条件不断改善,大批车手都回到维修区中更换干胎。印度力量车手尼科·霍肯伯格首先换上极软胎,做出1:14.996的成绩上升到第一位。但并不是每个人都能在半干的赛道上安全通过,瓦尔特利·博塔斯和维特尔都纷纷出现了打滑的情况。

而每刷新一圈,赛道成绩都会不断提高。霍肯伯格冲线后凭借1:09.285的成绩再次上升到第一,而汉密尔顿抓住了最后冲线的机会,做出1:07.922的成绩再次夺得头名,他的队友罗斯伯格最终以0.5秒之差排在第二位。法拉利车手仅列第四和第六位,老将巴顿代表迈凯伦车队获得了第五位的好成绩。

由于罗斯伯格必须在发车时后退5位,一贯排位赛表现优异的德国车手霍肯伯格将再一次获得头排发车的机会,这也是继2010年巴西大奖赛夺得杆位之后,时隔六年重回头排发车格。

 

Cla#车手Chassis发动机时间Gapkm/h
1 44  Lewis Hamilton  Mercedes Mercedes 1'07.922   229.286
2 6  Nico Rosberg  Mercedes Mercedes 1'08.465 0.543 227.468
3 27  Nico Hulkenberg  Force India Mercedes 1'09.285 1.363 224.775
4 5  Sebastian Vettel  Ferrari Ferrari 1'09.781 1.859 223.178
5 22  Jenson Button  McLaren Honda 1'09.900 1.978 222.798
6 7  Kimi Raikkonen  Ferrari Ferrari 1'09.901 1.979 222.795
7 3  Daniel Ricciardo  Red Bull TAG 1'09.980 2.058 222.543
8 77  Valtteri Bottas  Williams Mercedes 1'10.440 2.518 221.090
9 33  Max Verstappen  Red Bull TAG 1'11.153 3.231 218.874
10 19  Felipe Massa  Williams Mercedes 1'11.977 4.055 216.369
11 21  Esteban Gutierrez  Haas Ferrari 1'07.578   230.453
12 94  Pascal Wehrlein  Manor Mercedes 1'07.700   230.038
13 8  Romain Grosjean  Haas Ferrari 1'07.850   229.529
14 14  Fernando Alonso  McLaren Honda 1'08.154 0.232 228.506
15 55  Carlos Sainz Jr.  Toro Rosso Ferrari      
16 11  Sergio Perez  Force India Mercedes      
17 20  Kevin Magnussen  Renault Renault 1'07.941 0.019 229.222
18 30  Jolyon Palmer  Renault Renault 1'07.965 0.043 229.141
19 88  Rio Haryanto  Manor Mercedes 1'08.362 0.440 227.810
20 26  Daniil Kvyat  Toro Rosso Ferrari 1'08.409 0.487 227.654
21 9  Marcus Ericsson  Sauber Ferrari 1'08.418 0.496 227.624
22 12  Felipe Nasr  Sauber Ferrari 1'08.521 0.599 227.282

 

文/Luiny Kong

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关于这篇文章
系列 F1
项目 奥地利大奖赛
辅助项目 Saturday qualifying
赛道 红牛环道
文章类型 排位赛报告