埃里森:2017年赛车不会难看

法拉利技术总监詹姆斯·埃里森相信,2017赛季F1赛车将摆脱深受诟病的丑陋外观。

由于技术规则的制约,F1在近几个赛季中饱受争议,其中之一便是在现有框架下,各支车队为了保证赛车性能,被迫选择美观性不足的前翼设计。但是,这一局面很有可能在2017赛季被得到改善。

国际汽联在制订2017赛季规则的过程中,计划在提高赛车性能的同时,也力求让车迷可以在赛道上欣赏到更具侵略性外观的赛车。根据拟定的新版《技术规则》,赛车将较以往更宽,前翼外形由现有的平直设计改为尖角设计。

对此,埃里森表示设计出最快的赛车是车队唯一且永恒的目标,而赛车的外形则是仅仅基于这种设计概念的产物。不过,在看到法拉利拿出的2017赛季设计概念图之后,他确信明年的赛车会在外形上更加吸引人。

“各支车队所关注的重点是赛车的功能性而不是美观性,所以在以性能作为准则的设计思路之下,设计师采用的方案就是赛车最终的外观,”本周三,埃里森出席在都灵举办的国际汽联体育发布会期间说。

“然而,我们所有人——或者说我们中的绝大多数人——都希望我们的赛车可以更加美观。因此,我们很希望国际汽联通过规则的修改让赛车的外形变得更加漂亮。换句话说,车队的唯一目标是提供更高的赛车性能,而比赛规则自然而然地在赛车美感方面扮演着重要的角色。”

“就避免赛车丑陋的前翼这一点而言,我们在近几年取得了一些进步。而明年的技术规则将使赛车的性能和美观都能够得到改善。2017赛季的赛车外形会非常漂亮。”

“对和我们一样能够有幸体验新赛车制造过程的人来说,新款赛车真的很漂亮。我很期待看到这些赛车在赛道上角逐的场面。”

规则应给予更多测试自由

F1酝酿在2017年将赛车速度提高,通过增加赛车在驾驶方面的难度,提高对车手的考验,希望让比赛更具观赏性。然而,尽管法拉利主席塞尔吉奥· 马奇奥内对改革表示支持,但是他暗示由于规则在测试上限制过多,束缚了赛车设计师进大胆地创新。

“新技术规则将在2017年正式启用,“马奇奥内说,”我们找到了一个可以接受的平衡点,但我们必须记住,想要探索出赛车的极限,在最严苛的环境中进行测试,是确保突破界限并到达新高度的唯一途径。 ”

“让·托德和F1委员会其他成员一直试图在确保车队能够以有限的成本参赛与(赛车设计)创新之间达到平衡点。“我确信,我们在试验的过程中应该有更高的自由度。”

马奇奥内以菲亚特-克莱斯勒集团旗下曾拥有光辉赛车历史的几个品牌举例说:“不光是法拉利,赛车对于我们菲亚特-克莱斯勒集团旗下的诸多品牌都至关重要,它已经成为这些品牌基因中的一部分。”

“赛道是检验汽车技术的最佳场所,各个厂商可以通过将研发的新技术运用到赛车中去验证其可行性。我们从赛道上积累了丰富的经验,无论是空气动力学性能还是材料运用,亦或是性能和安全等诸多方面。就这一点而言,法拉利无疑是最好的例子。”

普罗斯特对新规缺乏兴趣

然而,相比之下曾经在F1赛场上叱咤风云的四届世界冠军阿兰·普罗斯特对于2017年新规则的态度则是不冷不热。

“如果赛车的下压力水平更低而抓地力更强,并且加宽了轮胎的宽度,那么小车队将把更多的工作重心放在抓地力和轮胎策略上,”普罗斯特说。

“这些车队或许将会采用不同的轮胎,或许在轮胎选择上可以随心所欲,甚至有可能出现在前轮用软胎而在后轮用硬胎的情况。类似印度力量的车队可能在轮胎策略上采用与大车队完全不同的方案,因为后者把比赛结果看得更加重要,不能太冒险。这样一来,比赛倒是会有意外情况发生。”

 

翻译、补充/武明扬

 

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