埃里克森:和队友发生事故前车队允许我尝试超越

索伯车手马库斯·埃里克森声称车队并未在他尝试超越队友菲利普·纳斯尔前进行阻止和警告。两位车手的比赛最终以灾难性的结果告终。

两位索伯车手在Rascasse弯自相残杀后双双退赛,尽管埃里克森在事故发生后又跑了3圈才放弃比赛。

事故发生前,索伯车队命令纳斯尔将位置让给埃里克森,但是巴西车手选择无视车队的指令。埃里克森随后认为自己有权尝试超车,两人在瑞典人进攻时相撞。赛会干事在对该事故进行调查后认定错在埃里克森,对他处以下一站比赛退后三位发车的处罚。

“极软胎感觉非常好,每一圈要比纳斯尔快3到4秒,”埃里克森告诉Motorsport.com,“我询问车队是否能能使用车队指令,车队告诉我他同意让我超车,因为我们两个的速度差距太大了。但是随后的7、8圈他都没有动作,所以我告诉车队 ‘你们看,这样下去我会损失很多时间。’ 后来我告诉他们我会尝试超越,然后车队说 ‘好的,你可以试一下’。”

“我在他身后等了太多圈,比赛初博塔斯就在这个弯角超过了我,而且我在GP2的经验让我知道那一个弯是有可能超车的。可是最后的结果显然和我想象的不一样。我100%肯定我们可以解决这一件事情并且就此将此事抛之脑后。比赛很不容易,我们需要对这一件事情进行讨论,清除不好的气氛。我们两个人以前在GP2也发生过事故,后来问题也很好地解决了。”

纳斯尔对此事的看法

埃里克森的队友纳斯尔赛后坚持自己的立场,巴西车手认为自己有权做出防守,尽管车队发出指令。 “我认为最终以这样的方式结束比赛是没有必要的,”纳斯尔告诉Motorsport.com,“对我来说能够从维修区起步并最终到达这样一个位置很棒,但是最终却是这样的结果(退赛)。我知道他已经多次要求我让车,但是我不认为那是一个合理的时机。我看不到其中的理由,我在跑自己的比赛,与对手竞争。”

“我离开维修区后连续三圈都收到了蓝旗(让车)的指示。这也是为什么马库斯的轮胎温度比我更好。当时我的轮胎正在升温,我正在以每一圈2秒的速度追近格罗斯让,因为他正受到一辆马诺的阻挡。事故发生前,我距离格罗斯让只有1秒的时间,而且正快速缩短与前车的差距。我很不解为什么我们两人要以这样的方式结束比赛。车队指令干预与否,我们两个人是队友,不应该退赛。”

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 F1
项目 摩纳哥大奖赛
赛道 蒙特卡罗赛道
车手 Felipe Nasr , Marcus Ericsson
车队 索伯车队
文章类型 突发新闻