埃克莱斯顿:引擎规则修改不管用就废除

伯尼•埃克莱斯顿认为F1需要像他这样的“独裁者”才能实施各种改变,而且警告称如果修订后的引擎规则不能在性能上缩小差距,他会想法设防废除规则。

俄罗斯大奖赛期间,F1委员会批准了四大制造商提出的2017-2018引擎规则修改方案,随后也得到了FIA的核准。法拉利、梅赛德斯、雷诺和本田已经同意,从明年起下调动力单元使用费、为参赛车队使用引擎提供保障、提高引擎声音效果以及竞争力趋于平等。

有消息透露,2017年的规则内将包含一条特殊的条款,要求不同制造商的动力单元在以巴塞罗那为例的赛道上性能差距不超过0.3秒。

虽然代表F1商业权利所有者一方的埃克莱斯顿也同意了新规则,但是他警告说如果没有达到理想的效果,他会推动重新制定规则。

“我不介意规则怎样改,对我们来说没有任何变化,”埃克莱斯顿说,“我们唯一想看到的是不同引擎在性能上能够平等。如果不能实现的话,我们会放弃它,重新来过,让引擎变得简单一点。”

“从前的自然吸气引擎或多或少水平差不多,它们的性能已经被最大化地激发出来。问题在于需要连接一些有用的混合动力系统,而问题就是从这里开始。”

去年,埃克莱斯顿与FIA主席让•托德一起提出了引入独立标准引擎制造商的计划,向四大制造商施加压力,而且公开招标。

当被问到如果理想中的情况不能实现,是否会再次邀请独立制造商加入F1时,埃克莱斯顿暗示恐怕很难实现。

他说:”那会很好,但是世界上没有一家制造商会单独为这样的规则制造引擎。这笔生意你还没开始做,就注定亏本。”

与此同时,英国人表示引擎规则之所以要修订,完全是梅赛德斯和法拉利自找的,因为他们在去年拒绝为红牛提供引擎。

“如果梅赛德斯或法拉利当初同意为红牛提供引擎,我们就不会遇到任何麻烦,也不会想修改规则。”

民主制不合适

值得一提的是埃克莱斯顿此前曾指出,如今梅赛德斯和法拉利的话语权过于强大,而这也成为FIA主席托德一直坚持的民主制度在F1面临重重障碍的原因。原因很简单,这两家引擎制造商义工有6家引擎客户,其势力超过了赛道上半数的车队。

“我们的体制结构是错的,”85岁的英国人在接受Sovetsky Sport采访时表示:“法拉利和梅赛德斯正主宰着F1。为什么这会发生?因为他们为大多数的车队提供引擎,当然也对他们有巨大的影响力。”

“他们的影响力太大,常常阻挠我们进行任何改变。当我们有新想法,我们需要获得所有参赛者的同意,但是这种做法是错误的。在这种情况下,民主并不是最好的方式。我们需要回到从前。在那个时代,我的地位要强势得多,我差不多是F1的’独裁者’。在目前的民主制度下,许多人只是为了自己的利益在操纵这项运动。”

梅赛德斯统治是危害

如今这个时代,自从F1启用混合动力,就呈现为梅赛德斯一枝独秀的局面。过去42场比赛里,“银箭”获得了36场胜利,杆位更是达到40个。埃克莱斯顿认为德国制造商的统治会危害到F1运动,而且加剧“红牛时代”开始出现的观众流失现象。

“我知道梅赛德斯不希望F1有任何改变。就车队自身的权益来说,他们在引擎研发上做了很多工作,投入了很多钱,所以他们不想看到自己的优势被削弱。但是,没有什么比一支车队统治这项运动更糟糕的事情了。最终,人们会开始厌恶他们,甚至怀疑比赛不是在公平的环境下进行的。”

“梅赛德斯的统治,是造成电视观众减少的原因之一。因为大家在比赛还没开始前就已经知道结果了。人们向我抱怨,他们说曾经他们对每场比赛都充满期待,但是现在这种感觉消失了。因为从排位赛开始,他们就知道又是刘易斯(汉密尔顿)会夺得杆位。谁都知道下面会发生什么。”

“坦白地说,我并不在乎谁会赢得下一场比赛。如果刘易斯能够拿下第四个世界冠军,那非常棒。但我希望他能够在最后一场比赛的最后一个弯角锁定胜局,而不是提前整整七场比赛,例如在蒙扎,就做到这点。”

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 F1
文章类型 突发新闻