哈斯:准备工作领先其他新车队

吉恩•哈斯表示拥有更多准备时间、与法拉利建立的技术合作关系让哈斯车队在准备过程中比其他F1新军领先一步,而能邀请罗曼•格罗斯让这样有经验的车手加盟让他颇感惊讶。

昨天(9月29日),哈斯车队在位于美国北卡罗来纳卡纳波利斯的总部召开新闻发布会,正式宣布格罗斯让的加盟,而且他将以“领袖”的身份带领车队参加2016赛季。哈斯将成为1986年以后第一支征战F1的美国车队。

鉴于上一支试图参加F1却最终夭折的USF1,以及2010年同时成立的新车队HRT、卡特汉姆和玛鲁西亚悲剧的命运——前两者已经关门,而玛鲁西亚今年起死回生后依然挣扎,哈斯的前景成为人们最担心的地方。

准备时间更充裕

然而,美国商人吉恩•哈斯相信自己的车队不仅能够生存下来,而且将给人全新的印象,因为哈斯的准备过程和理念与其他F1新车队不同。

“我们的策略与其他车队面对的不同,”哈斯在新闻发布会上说,“我认为他们当时面临时间上的约束。他们可能只有六个月时间组建一整支车队。我认为当人们考虑参加F1时,至少从我当时的观点来说,赛车的零部件可能已经准备就绪,但所有的东西你都需要从头开始建造。我认为这是难倒先前那些车队的地方。”

“他们没有足够的时间建造他们的赛车,所以当他们驶上赛道的时候,肯定落后别人很多。你一边在设计和研发赛车,一边试着想要参加比赛,同时进行这两件事情是不可能的。这就是我们之间最大的区别。“

与法拉利达成技术合作协议是哈斯准备赛车和从明年起投入比赛过程中最重要的环节之一。车队将使用法拉利2016款的动力单元,并将得到众多相同的机械部件,可能包括悬挂和刹车碟等。今年早些时候,哈斯买下了玛鲁西亚破产后留下的位于英国班伯利的设施,作为车队位于欧洲的赛事运作基地。

哈斯继续道:“我们花了更多时间来准备赛车,同时我们与法拉利和达拉拉建立了很重要的关系,加上我们在英国的运作中心。我们很幸运地得到了一间拥有很多我们需要的设施的赛车工厂。如果我们要在很短的时间进行准备,我不觉得我们能够做到。”

“我觉得这就是最大的不同之处,时间越多,你就越能搭建你需要的合作关系,网络人手、装备和其他需要时间才能准备到位的环节。当我们到了发车区上,我们不会还处在建造赛车的过程中,而是我们已经准备好比赛。明年的赛车已经全部打造好了,我认为今年晚些时候我们就要开始准备2017年赛车。所以,我们比过去的新车队领先一步。”

2012年,吉恩•哈斯前往奥斯汀观摩全新的美国大奖赛时与“F1总裁”伯尼•埃克莱斯顿进行了交流,他透露英国人几乎立即劝他放弃组建车队的想法,因为后者看到太多人失败。但是,两年后,伯尼终于开了绿灯。

签约格罗斯让颇惊讶

哈斯车队于2014年正式宣告成立,按照原始计划是想从2015年起参加比赛,但在伯尼的建议下延后一年到2016赛季。这段日子里,哈斯车手的选择成为令人关心的话题,特别是有没有可能自2007年的斯科特•斯皮德后F1再次迎来美国车手,或者著名的美国女将丹妮卡•帕特里克是否有希望加盟。

最终,吉恩•哈斯把“经验”定为车手人选最重要的因素之一,而在多位候选者中,罗曼•格罗斯让脱颖而出,并被赋予了“领袖”的角色。

“我一直承受着很大的压力,要我雇一位美国车手,但现实是为新车队挑选一名新秀车手的做法并不合适,”我们的主要目的是向人们展示,作为美国制造商,我们能够在F1这项世界上最艰难的、最有竞争力的汽车赛事里一较高下。”

“要实现这个目标,我们需要不惜一切。我们不能从一开始就说’我们是美国人,要以美国人的方式来做。’我们的目标是与其他利害的车队比赛,这就需要我们找到合适的人来驾驶赛车。”

“现在的F1里只有20名车手在比赛。罗曼完美地符合我们寻找车手的准则,我们其实有一些惊讶。能得到他这样一名有经验的车手让我有些惊讶,因为这真的是一项挑战。他肯定需要比他所想的那样更加努力才行。“

哈斯车队第二位主力车手尚未揭晓。鉴于同法拉利之间密切的合作关系,法拉利替补车手埃斯特班•古铁雷斯被认为是最大热门。

目前,哈斯拥有近200名员工,其中包括车队领队——曾担任过美洲虎和红牛技术总监的——甘瑟尔•斯特内尔(Guenther Steiner)、从玛鲁西亚招募的车队经理戴夫•奥尼尔(Dave O’Neil)和首席设计师罗伯•泰勒(Rob Taylor)、出任空气动力学部门主管的——前法拉利工程师——本•阿加森杰娄(Ben Agathangelou)。

哈斯车队计划明年1月参加国际汽联(FIA)强制要求的赛车碰撞测试,明年3月1-4日在西班牙巴塞罗那进行的第一次季前测试将成为哈斯赛车的首次亮相。

(茅为安)

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