各支F1车队将对雨地静态发车进行讨论

各支车队将在本周就雨地静态发车进行讨论。此举为了避免英国大奖赛中车迷无法见证“真正”发车的情形再现。

新计划中,在雨地情况下比赛的前几圈将依旧由安全车带领,直到赛道条件允许后,所有车手将会回到发车区进行静态发车。

安全车带领下的圈数实际上成为了使用大雨胎的暖胎圈。

类似的提议曾被运用在每一次安全车回到维修区后,但由于多次起步的复杂性,这一规则最终未被得到使用。不过这一次FIA相信雨地静态起步的规则能够最终有效。

新规则还很有可能包含阻止车手在静态发车前换胎的规则。这意味着车手无法在静态发车前进入维修区更换半雨胎。

这一项提议将在星期三进行的运动规则会议和星期四进行的策略小组会议上进行讨论。

策略小组成员、梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫对于此项计划表示全力支持。

“英国大奖赛中,赛会应该提前一、两圈就让比赛正式开始,”沃尔夫说,“假如我能够改变F1的规则,我只会让车手跟着安全车跑上一到两圈,当然我无法控制这些规则。这一到两圈是为了让车手对赛道情况有明确的了解,在这之后安全车回到维修区,车手进行静态发车。因为静态发车是比赛中最令人激动的元素之一。假如我们继续使用当前的规则,还不如让赛车都回到维修区呢。”

“在朱尔斯(比安奇)的事故之后,F1出现了一些没有必要的警惕性。”

“我能够理解这样的处事方式,不过我认为我们需要回归赛车运动的本质,那就是最高级别的车手在艰难的环境下驾驶马力最强的赛车。他们有能力应对这样的环境。”沃尔夫说道。

“这样的规则挺好的,”刘易斯·汉密尔顿说,“2008年英国大奖赛中,我们在雨中静态起步。我记得我们使用半雨胎起步,不过当时雨还是很大。雨地静态起步令人激动,比肩干地起步,甚至比干地起步更加精彩。我完全支持这一项提议。”

不过简森·巴顿认为在有的赛道条件下,静态起步将会非常困难。

“赛会决定在安全车带领下开始英国大奖赛是正确的,因为如果不那样做所有车手都会冲入缓冲区,半数车手会出现很严重的事故。那一个决定是正确的。”巴顿说。

“我觉得英国大奖赛的关键问题在于安全车带领下圈数过多,而且一号弯的积水问题非常严重,那一段赛道就像一个湖。车手在进入那一片区域时面临的是未知。”

2009年世界冠军还说道:“我认为雨地静态发车在一部分条件下是可行的,我们在过去也曾经有过雨地静态发车。但是从目前的情况来看,在暴雨条件下静态起步将不可行。这不只是能见度的问题,而是当前的雨胎无法提供赛道情况所需要的排水量。这与车手的驾驶能力无关,因为车手根本无法控制赛车。”

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