劳达:拒绝“倒序发车”,才有失败的“大逃杀排位赛”

F1名宿尼基·劳达一场失败的排位赛源于拒绝F1大鳄伯尼·埃克莱斯顿的“倒序发车”计划。

“大逃杀排位赛”其实是在赛季开始不到一个月之时,才投票通过的新规则。消息公布没多久,伯尼曾表示新规则所需的软件将赶不上揭幕战,最终经过折腾,又确定能按时启用。

但是,周六排位赛的效果却远不如人意。杆位在Q3结束前几分钟揭晓,因“垃圾时间”众多,维特尔甚至有空换上便装参加FIA官方新闻发布会。

身为梅赛德斯车队非执行主席的劳达在排位赛结束后表示“大逃杀排位赛”仅为阻止伯尼引入“倒序发车”。

面对天空电视台的摄像机,奥地利人解释道:“会议开始了,伯尼站出来说:'我们必须让排位赛变得更刺激,排位赛第一位要从第十位发车,第十位的伙计将从第一位发车。听到这个,大家哄堂大笑,但现在想想还算是认真的提议。随后查理(怀汀)提出了这套新排位赛系统,只是将议题从‘‘倒序排位赛’上转移,引导我们走向这个‘深渊’,导致了今天的局面。“

劳达已将“大逃杀排位赛”打上F1史上”最糟糕决定“的标签,并承认这项运动已完全迷失方向。”简单说,我们完全迷失方向了。现在,整个体系就是一个烂摊子,每个人只维护自己(的利益),没有人会从大局观上去思考,什么对赛事是最有益的。因此,做出烂选择也就不足为奇。“

前十名倒序发车的法则在很多低级别方程式、房车赛中普遍使用。然而,梅赛德斯运动总监托托•沃尔夫对此持有不同意见。

当被问到排位赛按结果获得积分同时正赛前十名倒序发车但积分减少的想法是否可行时,奥地利人说: "这可以是一项解决办法,但我的个人观点是F1应该保持纯洁,我认为很多观众都喜欢运动维持纯洁。例如足球,过去二十年来唯一引进的好像就是在罚任意球前在地上碰一道白线。这是我的原则。”

“如果你改规则意味着几年后18、或者八家制造商退出、让比赛失去更多观赏性、或者结果更加容易预料,那肯定不行。什么才是解决办法,我们需要专家来一起审视所有选择。“

补充/Frankie Mao

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关于这篇文章
系列 F1
项目 澳大利亚大奖赛
赛道 阿尔伯特公园赛道
车队 梅赛德斯车队
文章类型 突发新闻
标签 倒序发车, 失败, 排位赛