分析: 梅赛德斯与高通的轮胎数据合作能给车队的2016年带来什么?

梅赛德斯去年就开始和圣地亚哥科技企业高通合作分析轮胎数据。这个合作是否能帮助他们在2016年的新规则中获得优势么?

2015年梅赛德斯得到其科技合作伙伴高通(Qualcomm,就是在中国因为手机芯片被罚60多亿那家)的支持,得以更快的从赛车上下载数据。

2016年更新了全新的轮胎规则,倍耐力同时推出的极软胎(Ultrasoft),梅赛德斯和高通的合作更应该提高车队的竞争力。

车队高管洛维(Paddy Lowe)认为12个月前的决策现在开始证明非常必要:“我们面临的挑战之一就是轮胎的数据,轮胎表面积很大,我们想要了解四个轮胎的实时温度。这就需要高效的视频遥测数据,而数据量将会很大。我们以前还不能及时把这些数据传回控制中心,所以高通的Wifi方案让我们在赛车进站前就获得了所有数据,以前经常是要停车后工程师才去车上下载数据,有时需要20-30分钟。

决策转变迅速

洛维确认这个新系统节约了车队大量时间:”我们需要经常转变决策,尤其在紧张的练习赛只有一个小时,出去收集数据,分析,决策,调整赛车,然后再上赛道测试。以前并没有涉及轮胎数据,现在可以了,我们能够做的尽快决策,然后去调教赛车。“

新的轮胎规则下得到这么多轮胎相关数据对于梅赛德斯来说将是绝对优势:”今年我们可以在五种轮胎配方中选择三种,周五我们会得到更多的各种配方的数据,以便调整我们排位赛和正赛的策略。有了这样的传输速度,我们可以做更多的分析和更精确的决策。“

测试中更多圈数

梅赛德斯不仅可以在比赛中使用新的无线传输系统而获得优势,同时帮助他们上周在巴塞罗那测试获得更多圈数。哈米尔顿说:”以前车队需要经常返回维修区下载数据,等待一段时间后才可以重返赛道,现在我回去连喝口水的功夫都不用就又要上赛道了。我不知道怎么描述这种感受,但我需要更多的去感受轮胎,这样才能更快。这就是有时候某些车手可以更长时间使用轮胎,有的车手排位赛更快,都与轮胎有关。但每站比赛只有几节的时间去了解轮胎。

无线传输

高通副总裁Graeme Davison认为F1是测试他们产品最佳的试验场:“赛车运动一切都很快,也需要反应更快。我们与梅赛德斯的合作特别好,现在他们不用把数G的轮胎数据停车连线下载。我们用的是5GHz Wifi, 当赛车接近维修区,下载就开始了,节约了大量时间。”

 

推出60Ghz系统

Davison说:“ 我们现在可以很轻松的把所需数据下载,而更多地工作还在进行。这包括更多的传感器数据,如何让他们统一制式单点传输。我们还在尝试从5 GHz 802.11ac系统提升到60 Ghz 802.11ad系统, 这套系统使用在建筑物内的,带宽高但距离短。在这里我们可以测试在有雾、潮湿和下雨环境下的传输速度。这就是赛车能给我们提供的平台。我们还在研究汽车相关的数据传输和压缩数据,这样就可以减少传输量,增加传输速度。

实时数据传输

高通甚至在考虑实施数据传输, Davison说:”我们发现有些赛道可以更早的获得数据,真的有赛车在发车直道区域就能够传输数据回来。所以我们在研究某些特定地段可以获取数据。虽然只是初级阶段而且不是急需的技术,但我们会继续深入研究解决方案。“

Erwin Jaeggi and Tim Biesbrouck参访

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系列 F1
车手 Lewis Hamilton
车队 梅赛德斯车队
文章类型 分析
标签 lowe, qualcomm