分析:墨西哥如何打破F1新赛道的“第二年萎靡魔咒”

如果说有什么事比首次成功举办一场F1大奖赛更困难,那一定就是在它的第二年奉献一场更轰动和优质的比赛。

屡次三番,一条全新赛道的新奇元素总是会为第一年的比赛带来庞大的车迷人群,比如印第安纳波利斯、印度、韩国和奥斯汀。但是紧接而来的,是第二年很难让车迷们再来捧场。

然而在墨西哥,这一趋势被扭转了。今年三天来到罗德里格斯兄弟赛道的车迷人数相比2015年都有所增加。以下就是三日的数据比较。

20152016
周五 89,365 周五 91,243
周六 111,964 周六 113,698
周日 134,845 周日 135,026
总计 336,174 总计 339,967

增加几千名车迷或许微不足道。但是打破传统的规律却是一个非常了不起的壮举,也或许将作为一个先例值得其他赛道借鉴。

Masked fan
Masked fan

Photo by: XPB Images

投资车迷

墨西哥的成功无疑值得F1深入研究。普遍认为如今这项运动很难让人们掏出钱包买票,但墨西哥人则心甘情愿花钱。

当然,这是因为墨西哥拥有有一些有利于比赛的因素,比如:标志性的本土车手塞尔吉奥·佩雷兹、一个愿意大力推广赛事的墨西哥赞助商、以及国家深厚的体育传承,加上以城市为基础的罗德里格斯赛道,一直以来都承办F1。

但是以上这些因素,只能够解释为何这项赛事在2015年大获成功。但是并没有解释比赛的推广方CIE——全球第三大的音乐推广公司——如何在今年把赛事打造得比去年规模更大。

对此,答案非常的简单,就是投资车迷。

CIE的总裁Alejandro Soberon相信,今年成功的根源可以追溯到2015年的比赛,当时公司的决策是确保车迷拥有他们无法忘怀的一天。

这并不是指赚取赛票的钱,把车迷们塞满看台,仅仅让他们看一场比赛,然后回家。相反,每个人都享受到了一系列的音乐、娱乐和各种乐趣。那些涌进了标志性的棒球场看台区域的车迷们,兴奋地创造了一个激情四溢的氛围,如今已成为了F1的标志。

对Soberon来说,最必须的就是保证每个车迷“记住这一天”,而不仅仅单纯的是“记住这场比赛”。

“我想我们去年做的就是在每片不同的区域,真正地为车迷们打造娱乐活动。这么做是成功的。” Soberon在他的办公室里接受Motorsport.com采访时表示,他眺望着发车区直道。

“今年车迷们又回来了。很多车迷还是从国外来的。有相当大数量的游客。很高兴看到他们来自芬兰、西班牙,也一些来自爱沙尼亚的人们。”

“他们说,‘我们听说这是一场很棒的比赛,我们必须来。’所以我们尽力将比赛打造成为赛历上最好的比赛之一。那会吸引更多的车迷来到这里。你必须对车迷进行投资,来让他们故地重游。”

如今各大赛道也越来越热衷于在夜间举办大型音乐会,以增加赛事的吸引力。今年美国大奖赛的成功,也要归功于周六晚上巨星泰勒·斯威夫特的演出。

虽然一些纯粹主义者们会嘲笑让F1获得大量车迷的唯一途径就是音乐巨星,但是事实上这个世界正在改变,人们需要有更多的理由,为不仅仅是一张大奖赛门票埋单。

梅赛德斯运动总监托托·沃尔夫表示,“如果泰勒·斯威夫特就是答案,那么就把她找来。”

“如果F1在一些国家已经不再是唯一的吸引力,那么你需要增加额外的吸引力。我没有听说泰勒·斯威夫特也去了墨西哥城,但是周五和周六看台都是爆满的。赛事被很好地组织、推广。有一些出色的墨西哥车手,和围绕他们创作的话题。如果你是负责人,你需要为了推广大奖赛做出正确的决定。这并不容易。”

Soberon也同意这样的看法: “我认为一切都是关于经验。我觉得F1的演出很精彩。但是你如何能让在赛道外的5小时同样难忘?你想让车迷们开心,让那天成为他们生命中难忘的比赛,让它变得非常特别。”

Felipe Massa, Williams FW38, Valtteri Bottas, Williams FW38
Felipe Massa, Williams FW38, Valtteri Bottas, Williams FW38

Photo by: Williams F1

激情四射的“棒球场”

自从去年的棒球场区域让F1神魂颠倒后,墨西哥立即着手于扩大它的吸引力,向车迷们明确传达:如果想要融入比赛,就应该来这儿。

今年的口号是“F1ESTA”。组织方甚至还在获得FOM的许可后,周四在围场里搭建了一个台摔跤,举办一个自由搏击之夜。

对车迷们而言,该去的区域就是棒球场。这个创造了神奇氛围的区域,是主办方最原始的设想:让赛道穿过看台。但是,这么做同样也伴随着巨大的风险,那就是如果看台上观众寥寥,对于主办方来说将无比的尴尬。

“那是一个巨大的赌注,但是成功了,”Soberon表示,“改变看台,让它成为F1的标志,取得了很好的效果。”

“对于每个想到F1的人,想到庆祝、想到领奖台和派对,那变得不可思议。周末看到尼科·罗斯伯格时他告诉我,‘Alex,去年我真的觉得自己像个摇滚明星。’他们就是摇滚明星,所以他们需要被那样对待。”

墨西哥推广者的另一项投资,就是不追求在票房上超过去年的庞大数目。这也是为什么今年的赛票同2015年价格相同,仍然是当地人负担得起的。

“我们决定今年不提高票价,保持和去年相同的价格。即使这会让我们的利益亏损,”Soberon说,“我们只是不想调价,让人们感到困扰。”

“这是一场非常高端的赛事,并且票价的范围很广,有87美元的最低入场门票、1500美元的主看台和围场俱乐部门票。它们全部卖完了。很高兴人们能够根据不同的付费拥有不同水平的体验。但每个人回去时都很高兴。”

A Sergio Perez, Sahara Force India F1 fan
A Sergio Perez, Sahara Force India F1 fan

Photo by: XPB Images

F1的教训

对于像德国大奖赛这样,面临被踢除赛历危险的赛道来说,墨西哥的成功经验,并不是他们应该嫉妒,而是应该值得借鉴的。

正如沃尔夫对于德国的失败和墨西哥的成功做了比较:“近来我们拥有一些伟大的比赛。如果你看看奥斯汀,车迷群很庞大。围绕赛事组织的活动非常出色,为车迷打造了很多新元素和娱乐。在墨西哥也是如此。”

“我认为我们或许需要看得远一点,看看如何可以挽回我们在一些国家流失的车迷。为什么会那样?如果真有一个单纯的解决方法或者答案,我想伯尼也许早就应该找到了。”

“德国市场的低靡是否因为我们已经拿冠军拿到手软?有车迷转移到了其他运动吗?我不知道。霍根海姆绝对值得人潮汹涌,但你必须借鉴墨西哥和奥斯汀所做的,以及另外一些赛道所作的创新。”

对于Soberon来说,答案很明确,就是车迷投资。

“我出席过很多比赛。有一段很重要的时间,需要重新投资车迷的体验。我唯一的评价就是,看了那么多历史性的比赛,历史性的赛道,或许只要他们能在车迷体验方面投资更多,就能够收获成效。“

“去年对我们来说有一种怀旧之情,赛票在前两周就都卖光了。非常难以置信。但是今年怀旧不再,而是骄傲和兴奋。人们很高兴能够来到这里。所以很高兴看到我们又一次做到了。”

超过30万的墨西哥车迷总不会错。

Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16

Photo by: XPB Images

翻译/马力欧

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关于这篇文章
系列 F1
项目 墨西哥大奖赛
赛道 埃马诺斯·罗德里格斯赛道
文章类型 分析