分析:为何法拉利不向梅赛德斯认输?

如果说得委婉一些,本赛季法拉利的开局并不如他们预期的那样美妙。

原本意大利厂商踌躇满志地期希望在新赛季以胜利迎来开局,然而梅赛德斯夺走了所有的杆位和胜利,让跃马备感失望。令法拉利感到头疼的还有其他问题,包括基米·莱科宁和塞巴斯蒂安·维特尔两位车手的稳定性,以及在中国和俄罗斯连续两场比赛因为丹尼尔·科维亚特的关系而损失掉的积分。

或许最令人担忧的,是法拉利和梅赛德斯之间的性能差距并没有出现缩小的趋势。“银箭”在俄罗斯的优势,也比之前的任何一场比赛都要巨大。针对这一结果,以及法拉利在速度方面没有任何起色的现状,一些评论家认为本赛季的年度冠军对法拉利来说,已经没戏了。

但是马拉内罗基地内的人并不这样看待自己的处境,他们仍然有理由相信,本赛季不仅还有很多场仗要打,同时自己有能力抗衡梅赛德斯。

对梅赛德斯施压

法拉利很清楚,自己必须在车队和车手积分榜(目前梅赛德斯的积分优势已经超过法拉利的一倍)以及车速方面都迅速追赶上来。

与其对已经前几场比赛的结果感到沮丧,法拉利领队毛里齐奥•阿里瓦贝内感到车队仍有机会,尤其是梅赛德斯的稳定性正开始逐渐显露出问题。阿里瓦贝内认为,法拉利应该利用这点,来创造理想的开始。

“如果你身前有一支车队已经赢得了全部四场比赛,你不得不引起注意,他们非常强大,”阿里瓦贝内在俄罗斯大奖赛后表示,“但是,如果我们看看(刘易斯)汉密尔顿在排位赛发生的引擎问题,我们就会发现他们同样也存在可靠性的问题。我们必须对他们施加压力,这是我们的首要目标。”

“他们的所有问题都只发生在一辆赛车上,而是我们的两辆车都有问题。不过还有17场比赛要跑。这是值得强调的,时间将会弥补差距。”

动力大战

法拉利在俄罗斯带来了升级版的引擎,希望可以在动力上更接近梅赛德斯。但是,比赛周末证明了其未能如跃马所愿。在索契这条全年对引擎功率要求第四高的赛道上,梅赛德斯的优势史无前例的巨大。

不过,虽然法拉利的状态不太理想,但是在阿里瓦贝内看来,俄罗斯的比赛结果不代表车队的努力都是徒劳。

“我们拥有全新的尾翼,但由于研发DRS的需要,我们没有在周六或周日使用它们,而且我们不希望冒任何风险。不过,我们还是用了新鼻翼,”阿里瓦贝内说。

“在动力元件方面,我们决定使用升级版的引擎,因为我们知道这条赛道(索契)不是传统意义上我们最擅长的赛道。如果我们在排位赛能获得更好的位置,或者比赛的结果会完全不同。就比赛中的最快圈来看,效果也是可喜的。”

实际上,阿里瓦贝内认为,法拉利只是在需要动力运用到极致的赛道上缺乏表现力。

他说:“显然梅赛德斯很强大。之前我就说过,现在再重声一次。但是要澄清的,是在某些赛道,我们能够给他们(梅赛德斯)施加压力。就像在墨尔本,我们本有机会赢得比赛,但在其他一些赛道,我们仍有差距,尤其是索契和斯帕这样的赛道。”

研发速度是关键

现在,法拉利必须设法将机会最大化,这意味着他们需要解决一切的可靠性问题,并保证车速的进步幅度比梅赛德斯更大。

西班牙的赛道对动力要求并不非常高,所以可以让我们看清梅赛德斯和法拉利之间真正的竞争格局。但是,有一个对法拉利不利的因素,那就是本赛季梅赛德斯仍然有11个引擎季中升级配额,而法拉利只剩下6个。因此,至少在赛季结束之前,理论上法拉利在可改进的范围方面处于下风,而引擎季中研发配额制度将在2017年被取缔。

当被问及这一局限性是否会对2016赛季产生影响时,阿里瓦贝内表示:“我不知道,但是很幸运明年这个问题将不复存在。我认为在马拉内罗工厂,如果我们把本赛季和2015年做比较,在这(引擎)方面我们已经完成了很出色的工作,并且我相信我们的引擎动力并不滞后于梅赛德斯。”

然而,甘于梅赛德斯之后并非法拉利对2016赛季的期望,他们希望的是一马当先。现在车队仍然相信他们可以做得更好。如今,唯一要做的就是把这种信念转化为实打实的比赛成绩。

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 F1
车手 Kimi Raikkonen , Sebastian Vettel
车队 法拉利车队
文章类型 分析