倍耐力续约只待测试条款确定

倍耐力与FIA的续约洽谈已进入尾声,但是相关的轮胎测试条款尚未确定让双方暂缓签约。

去年10月的俄罗斯大奖赛上,“F1掌门人”伯尼•埃克莱斯顿就表示已经与倍耐力达成了续约意向,倍耐力将继续在2017至2019年担任F1的独家轮胎供应商,但是自那以后意大利轮胎并未与FIA正式签署合同。

目前,F1正在酝酿2017赛季技术规则改革,车队已经同意在4月底递交着重提升空气动力学效应和抓地力的新规则。因此,倍耐力被要求研发提升轮胎表现力以便适应下压力更高的新赛车。然而,由于缺乏轮胎测试,倍耐力提出希望在与FIA的新合同中加入测试条款,保证其完成研发所必需的测试项目方能达到要求。据悉,双方关于轮胎测试的细节条款仍在协商中。

“签署合同一事被推迟并不奇怪,”F1赛事总监查理·怀汀说,“现在距离2017年还有一段日子。倍耐力希望能把他们被赋予的要求写进合同并加入关于测试的更具体项目。”

“他们希望测试能够得到保证。因为如果我们为他们定了目标,他们需要通过有效途径来实现。其他所有的问题都谈妥了,只是他们希望能把保证测试这一项加到规定里,寻求一些慰藉。”

“另外,他们也希望可以用旧规格的赛车进行测试。这一切都可以在短期内实现。”

过去两年,在倍耐力的再三要求下,车队同意配合其进行轮胎测试,但始终属于“自愿”。今年一月,倍耐力在保罗-里卡多赛道进行了一次雨胎研发测试,鉴于需要保证赛道有足够的积水,因此最终只邀请了法拉利、迈凯伦和红牛三支车队参加。

旧赛车测试

怀汀透露目前FIA也在询问车队是否愿意提供赛车用于倍耐力的轮胎测试,但是最终谁来承担这份工作还有待确定。

“我们更改了规则,明确轮胎测试可以有12天,这是过去没有的。他们(倍耐力)将在工厂完成轮胎的研发,把尺寸准备就绪。目前我们仍有一些不同的细节要讨论,比如用哪些赛车测试这些轮胎。我们最近已经向所有车队描述了我们希望如何测试轮胎。”

“有些车队反应说不能这么做,因为我们需要的是一辆与2017年规格相近的赛车。它应该是一辆标准的2015款赛车,在标准的赛道以标准的车身提供同等水平的下压力,正如我们期望在2017年看到的。所以这将是一辆混合款的赛车。”

“我们也问了所有车队他们是否愿意接这个活儿。倍耐力为每公里的测试都准备了资金,提供报酬。用这些报酬我们要看看谁能提供我们认为合适的资源,然后决定有多少车队有能力或者愿意这么做。然后我们会和倍耐力商讨每支车队测试的天数。这是一个持续的过程,我们对此会非常上心。”

时间紧迫

倍耐力运动总监保罗•亨伯利表示如果要在明年两月前为新赛季准备好轮胎,那么时间就是成败的关键。

“我认为本周所有的问题都必须被解决,”亨伯利在巴林时说,“我们已经没有时间了,但也很接近签约了。我们已经有了大量的合作,试图达成共识。由于制度的各种限制,F1不是个容易从事的行业,但是我相信我们正在接近谋划一件对每个人都适用的事。每个人都工作得很辛苦,和以往一样,我和查理以及他的团队合作得很愉快。”

亨伯利再次声明倍耐力需要资源、时间和测试,来面临2017年一系列复杂的被挑战。

“我们被要求对轮胎进行非常巨大的改变,不仅是尺寸,还有性能和表现。车手们已经给了我们明确的指示,希望能从轮胎中感受到一些特性。我们很乐意这么做,但是要做到这点我们必须履行我们的工作。”

“2017赛季我们的起点不在墨尔本,而是在今年11月的阿布扎比之后就开始了。现在我们已经来到4月了。我们必须想办法去干活,所以提出了一定的要求希望能得到满足,而他们总是很快批评。你必须得让我们有办法干活,才有可能让我们兑现被要求的事。”

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