倍耐力研究出新方法测量轮胎压力

倍耐力在奥地利大奖赛期间表示已经研究出新的轮胎压力测量方式,可以有效排查车队是否使用了加温毯之外的方式对轮胎进行加温。

自从去年的意大利大奖赛后,FIA对赛车的轮胎压力进行了严格的控制。尽管如此,有些车队被认为想出了“聪明的办法”,在排位赛和正赛前预先对轮胎进行加热,提高其胎压,但是当技术官员在发车区测量胎压时,已经控制在合法范围内。

为了取缔任何游走于规则边缘的行为,FIA与轮胎供应商倍耐力一直在研究如何改进测量方法。奥地利大奖赛的周五时,FIA宣布从今往后,将在每个赛道阶段开始前,车轮装上赛车以前,对胎压进行检测,而过去则是车轮装上赛车以后,才检查胎压。之所以如此,是因为FIA怀疑个别车队先对轮毂进行加热或吹热气,来提前加热轮胎。不仅如此,比赛开始之前,技术代表会在发车区车队把轮胎装上车轮以前,测量其胎压。

“我们一直在与FIA一起研究如何改进胎压检查的方法,新方法是在轮胎装上赛车之前,就检查轮胎的压力,”倍耐力赛事总监马里奥•伊索拉对新的程序解释说,“我们研究出了一套稳定的系统,可以在各个阶段测量胎压,所以FP1、FP2、FP3、排位赛和正赛,我们都可以用同样的方法检测所有轮他,我们可以始终获得所有阶段的读书。”

“所以,我们能百分之百确定只有加温毯在给轮胎加温。车队对此也表示满意,因为一旦他们把轮胎装上赛车,他们就不能给轮胎放气,但是他们会有一个基准压力。”

“我可以给出几场比赛的测量结果,我们通过这些读数来评估(车队是否只用了加温毯)。在我看来,这套系统是有用的,所以让我们看一下现在会怎么样。”

针对车队在奥地利抱怨倍耐力定下的起步胎压最低值过高,伊索拉表示会通过接下来的几场比赛进行分析,从而判断是否需要进行下调。

“这取决于我们当前获得的信息,所以我们想利用几条赛道来检查起步数值和比赛数值之间哪一个改变得更多,因为起步数值和比赛数值是我们都需要检查的。我们需要掌握轮胎在起步和比赛中的压力是否像我们当前认为的那样保持一致。在有些场合下,从起步到比赛,两者的压力相同,或者比赛中轮胎压力数值更小。”

“如果接下来情况会发生改变,就像几年前一样,比赛压力高于起步压力,我们当然会根据掌握的读数调整起步胎呀的最小值。”

不过,伊索拉同时表示,倍耐力是根据车队提供的模拟数据为比赛设定胎压数值。

“在这里我们给前胎设定的22psi,是根据车队提供给我们的模拟数据计算出来的。以这里为例,前轮的负荷有所增加,而车速也基本提高了10公里/小时,基于这些车队给我们的信息,我们得出胎压设定的数值。”

“周五下午,我们获得所有车队的遥测数据,然后与模拟的数据进行对比。这个程序与在巴库时一样。如果我们发现两组数据不相符,我们可以降低或提高压力数值。这完全由我们得到的数据决定。”

“当然我们有自己的演算法则,那就是根据条件最苛刻的那些赛车。对每个人都一样,因为你不可能针对每支车队、每辆赛车、每位车手量身定制演算法则。

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