倍耐力俄罗斯大奖赛前瞻

俄罗斯大奖赛将进入第三个年头,索契的这条赛道多变而极具技术性,有着平滑的赛道表面,通常会带来较低的轮胎磨损和性能衰退。

从赛道看轮胎:

1、尽管这条赛道建成已经三年,但是赛道沥青依旧在演变中,可能和之前有所不同。

2、轮胎磨损和性能衰退程度较低,因而进站次数不会多。

3、天气条件看上去较为温和,因此轮胎的热降解也不会是大问题。

4、最具挑战性的弯角是三号弯:一个多弯心的左手弯角,类似伊斯坦布尔著名的八号弯。

5、全长5.848千米的赛道单圈,约1.7千米是民用道路。

6、赛道演进变化很快,因为这条赛道在平日里使用率较低。

三款轮胎配方:

1、白色中性胎:这是一款工作范围较窄的轮胎配方,平衡性能表现和耐磨损度。

2、黄色软胎:这是罗斯伯格在上一站中国大奖赛获胜的关键,因为他用这一配方起步。

3、红色超软胎:极具性能表现优势,是排位赛中最受欢迎的配方。

去年赛事回顾:

1、分站冠军:汉密尔顿(一停:超软胎起步,在第32圈换上软胎)。

2、不同策略的最佳成绩:佩雷斯,第三名(也是一停策略,但是在安全车时段进站换下超软胎,换上软胎,跑完之后的41圈完赛,墨西哥人从这次进站中受益匪浅)。

3、实战中,绝大部分车手只有一停,只有两位车手使用两停策略。

 

倍耐力俄罗斯站轮胎分布

Paul Hembery,倍耐力赛车运动总监:

“去年的俄罗斯大奖赛落幕仅仅6个月,我们又回到了俄罗斯,这意味着我们可能期待春天的比赛环境会和我们去年秋天的情况有所不同。这是我们全年所有赛道中轮胎性能衰退程度最低的赛道,所以我们会看到一些多圈数赛段,甚至是使用超软胎,正如刘易斯·汉密尔顿去年所做的那样。当然,从目前2016赛季赛车上观察到的情况来看,性能表现提升会增加磨损,所以自由练习将会非常重要,准确了解最新款赛车在全新条件中的轮胎表现。”

与此同时倍耐力也发布了本赛季F1第9站奥地利大奖赛的轮胎配方组合和强制使用轮胎。

倍耐力为本站比赛带来如下三款配方轮胎:

 

P Zero黄色软胎 P Zero红色超软胎 P Zero紫色极软胎

 

Pirelli tyres

以下两套轮胎是赛中强制性使用轮胎:

一套P Zero黄色软胎 一套P Zero红色超软胎

每位车手必须确保以上两套轮胎可用于正赛,并且在正赛中必须使用其中至少一套。

 

 

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关于这篇文章
系列 F1
项目 俄罗斯大奖赛
辅助项目 Thursday
赛道 索契赛车场
文章类型 新闻稿