倍耐力:调整轮胎分配规则或能解决排位赛问题

倍耐力表示可以给车手提供更多的轮胎在排位赛里使用,反正每场比赛结束总要带着很多全新的轮胎回去销毁,这造成了巨大的浪费。

F1将在今天投票决定从中国大奖赛开始本赛季剩余19场比赛的排位赛规则,其中一种解决方式就是为车手提供更多的轮胎。淘汰制在Q3最后时刻出现赛道上没有赛车的尴尬局面,最大的原因就是车手用完了轮胎。一般而言,轮胎只能在一圈内能达到最佳的冲刺效果,之后圈速就会下降,所以多跑也无法提高成绩。

事实上,哪怕启用时间叠加法排位赛,把车手在每一节最快的两圈时间相加,也会遇到类似的轮胎不够的问题。所以,轮胎供应商倍耐力需要为提供更多轮胎做好准备。不过,倍耐力运动总监保罗•亨伯利在巴林明确表示,如果本周四做出决定并要求倍耐力带更多轮胎去上海,从后勤上来说是来不及的,但是或许能通过调整轮胎分配规则来解决问题。

“我已经对车队说过,他们一直问我们要额外的轮胎,而我每场比赛都带着一堆新轮胎回去,”亨伯利说,“所以肯定有些事情没有起到应有的作用。”

“如果每个周末我们能把所有轮胎用完,使用过的轮胎还能再利用会多好,我们肯定需要做点什么。现在的情况时我们很很多新轮胎没有用,而我们太想把这些资源用到实处。”

今年倍耐力为每个比赛周末准备了三款轮胎,其中最软的一套为指定用的Q3轮胎。但是只有8名车手能进入Q3,这也就意味着肯定有14名车手不会用到转为Q3准备的那套最软的轮胎,结果就是被运回工厂销毁,白白浪费。

“我们需要回过头来看看一个比赛周末之后剩下多少轮胎,”亨伯利说,“它们为什么会被剩下?它们是哪些比赛剩下来的轮胎?”

“我们有非常多的轮胎没有被用到。每辆赛车都有针对进入Q3以后需要使用的额外的一套轮胎,但是在巴林只有8辆赛车用了那套额外的轮胎,所以我们需要带回去14套全新的轮胎进行销毁。”

“这很明显是浪费精力和钱。所以让我们精心地复盘一下比赛周末到底发生了些什么事情,细致地调整轮胎分配或回收的方式,我们也许可以更好地利用这些轮胎。如果我们需要做一些额外的事情,我们会做的,但是那肯定会花钱。”

红牛、迈凯伦、威廉姆斯是关键

根据Motorsport.com了解,红牛、迈凯伦、威廉姆斯将成为今天投票的关键,特别是FIA最新推荐的时间叠加制度能否获得通过。然而,根据印度力量代理领队鲍勃•费恩利透露称这三支车队(不可避免地将带上红牛二队)对新方案并不是特别感兴趣,所以不排除他们否决这个提议的可能。但是,费恩利也表示能否让红牛、迈凯伦和威廉姆斯改变态度,就要看FIA主席让•托德和“F1总裁”伯尼•埃克莱斯顿能否成功说服他们。

很明确的一点是车队都希望重新使用2015年的排位赛规则,认为这是看起来最好的方式。但是,在代表倍耐力坐镇26人制的F1委员会的亨伯利看来,原来的排位赛制度也不绝对理想,因为大车队在节省轮胎后并没有真正利用。

“人们一直在说只要恢复之前的排位赛制度就完美了,但是他们忘了一件事情,“亨伯利说,”在先前的体系下,最快的车队只在Q1和Q2里跑一圈,因为他们有很大的优势,而那意味着他们在投入比赛时具有更多轮胎的优势。这个现象一直存在,但是不知怎么就被人遗忘了。”

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 F1
文章类型 突发新闻