俄罗斯大奖赛轮胎选择:超软胎受青睐 队友策略首次相同

倍耐力公布俄罗斯大奖赛车队轮胎选择,超软胎成为主打轮胎,但梅赛德斯与法拉利临场策略或许将有不同。

倍耐力为下星期将在索契进行的比赛同样提供了中性胎、软胎和超软胎。鉴于赛道特性,以及上赛季的比赛中没有一名车手使用中性胎,而且绝大部分车手只一次进站,今年所有11支车队除了马诺的两位车手之外,其余20名车手都将只有一套中性胎。

法拉利与梅赛德斯的轮胎选择再次不同。卫冕冠军车队为自己的车手准备了4套软胎,而法拉利车手则会多出两套。超软胎的数量上,梅赛德斯车手各有多达8套,法拉利车手则为6套,与软胎一致。

上周的中国大奖赛上,拿下杆位的尼科•罗斯伯格用软胎起步,比赛中只进行了两次进站,分别换上软胎和中性胎。可以理解的,是如果刘易斯•汉密尔顿没有更换变速箱的罚单、没有ERS在排位赛里的故障,英国人倘若也从第一排起步,基本也将使用相同的比赛策略。

反观法拉利,塞巴斯蒂安•维特尔和基米•莱科宁的比赛策略不一样,前者超软胎起步,换上超软胎、软胎、软胎,而后者则超软胎起步,其后是软胎、中性胎、软胎。当然,芬兰人的策略受到比赛第一圈的事故影响而有所调整。

去年在索契,除了早早退赛的罗斯伯格,汉密尔顿、维特尔和莱科宁的策略一致,都用超软胎起步,跑完30-32圈后换上软胎,然后直到比赛结束。考虑到维特尔在上海对赛车使用超软胎时的平衡性一度感到不满,在索契能否找回正常的调校,将决定周日的比赛策略。

红牛与哈斯是为本赛季的俄罗斯大奖赛,超软胎选择最为极端的车队,各自选了10套,其次是9套的威廉姆斯。这意味着红牛和哈斯只有两套软胎,而威廉姆斯有3套。

法拉利的软胎和超软胎平均分配,而雷诺、迈凯伦、索伯都选了5套软胎和7套超软胎。比其他车队多选一套中性胎的马诺,相比之下,只少一套超软胎。只得一提的,是这是本赛季第一次,同队车手的轮胎选择完全相同。

 

Selected Pirelli sets per driver for Russian GP
俄罗斯大奖赛车手轮胎选择列表

照片来自:倍耐力

翻译:Kimi Loong

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关于这篇文章
系列 F1
项目 俄罗斯大奖赛
赛道 索契赛车场
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