丹尼斯面临“下课”危机?

近两个赛季处境堪忧的迈凯伦又面临一场新的危机,罗恩•丹尼斯可能于2016年底卸任迈凯伦技术集团(McLaren Technology Group)主席兼首席执行官。

身为迈凯伦“老板”,丹尼斯的地位在过去几年受到了很大的动摇。作为如今迈凯伦集团的创立者,丹尼斯仅仅拥有25%的股份,因此生意上并非他一个人说了算。尽管2014年一月他为重新掌管迈凯伦F1车队而不惜赶走“老搭档”马丁•惠特马什,但并没有取得令董事会满意的成绩。

坊间称,当初丹尼斯许诺董事会壮大车队的实力,向世界冠军发起冲击,并且为车队找到包括冠名商在内的赞助商。根据他的计划,他将得到足够的资金支持,藉此从其他股东手中买回股份,重新控制整个集团。然而,英国人显然没有成功,而随着时间的迫近,他在沃金的未来也蒙上了一层阴影。

现年69岁的丹尼斯早就过了英国法定退休年龄,而他当前的工作合同将在今年年底到期。

本赛季随着本田动力单元性能的提升,迈凯伦的战绩比去年有所改善,费尔南多•阿隆索与简森•巴顿为车队拿到了62分,排名制造商年度积分榜第六。然而,积分只有第五名的威廉姆斯的一半,仍然与迈凯伦应有的水平相去甚远。

当然,丹尼斯对车队的竞争力有清醒的认识,他在应Sky Sports要求给迈凯伦今年的表现打分时说:"大概只有5分,我们不够好。我们的目标是赢得胜利,而我们现在无法取胜,但我们正朝着正确的方向前进。“

2017赛季F1将迎来又一轮的技术规则改革,而迈凯伦也将由阿隆索与斯托弗•范多恩所组成的新阵容出战,巴顿“休息”一年。虽然迈凯伦-本田被认为应该有能力向领奖台发起冲击,但是获胜仍有难度,至于竞争世界冠军更需时日。

近期被Motorsport新闻网络收购的Autosport,在周三率先报道了丹尼斯不会得到一份新雇佣合同。此后,迈凯伦发言人在被求证时声称丹尼斯没有意向卸任。

“对于你的问题,罗恩•丹尼斯直截了当地表示他不会离任,“该发言人对Motorsport.com表示,“不仅如此,他作为迈凯伦技术集团主席兼CEO仍有合同在身,而且他依旧持有集团25%的股份,与Mansour Ojjeh所占比重相同。”

迈凯伦发言人还声称董事会内部关于股份转让和重新分配的讨论已经有“数十年”的历史,丹尼斯与Ojjeh总是焦点,这一次“更多也是如此”,至于谈话内容因属于“私密”,不便公开。

丹尼斯功绩

丹尼斯在2008年刘易斯•汉密尔顿拿下车手世界冠军后交出车队管理权,把精力集中在发展集团其他业务上。2009-2013赛季在惠特马什管理下,虽然没有锦标赛头衔进账,但车队拿到过20个分站胜利。

然而,丹尼斯重新接管车队后,上一次有迈凯伦车手登上领奖台还是2014年澳大利亚大奖赛,而当时的车手是之后被车队赶走的凯文•马格努森。至于最后一场胜利,则是2012年由巴顿在英特拉格斯获得。

当然,不要忘记1980-2008年丹尼斯担任迈凯伦领队期间,车队赢下了7个制造商年度冠军和10个车手年度冠军,同时一手建成了现在这个迈凯伦“商业帝国”,除了跑车生产之外,更是以领先技术成为英国工业新的旗帜。如今,迈凯伦的业务遍及石油、医疗、航空航天、医药制造以及金融服务。

在迈凯伦技术集团所有下属子公司里,唯有迈凯伦汽车(McLaren Automotive)自成一体且独立运营,不过大股东相同。

巴林王室掌握的Mumtalakat控股公司是整个迈凯伦技术集团最大的股东,拥有50%股份,剩下的由丹尼斯与TAG集团创始人Mansour Ojjeh均分。

曾经,丹尼斯与Ojjeh私底下有协议,任何决议他俩统一阵线,以便与巴林王室“势均力敌”。不过,当三方轮流担任董事会主席时,轮值者可以按个人意愿投票,而这带来了丹尼斯意料之外的结果。据称,当Ojjeh轮值主席时,他开始与丹尼斯唱反调,使得后者大为不满,因为均衡被打破。正是因此,丹尼斯决定重新回到台前。

今年迈凯伦又做了人事调整,乔纳森•尼尔出任迈凯伦技术集团首席运营官(COO);前大众运动主管约斯特•卡皮托在9月正式来到沃金履职,担任迈凯伦F1车队CEO,而车队日常运作和管理仍由埃里克•布利耶负责。

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