丹尼斯欲引中国投资者巨资收购迈凯伦,反遭罢免危机

罗恩•丹尼斯在迈凯伦的未来正变得更加岌岌可危,英国媒体报道称他正在使用法律手段,试图避免自己被董事会强制进入“花园假期”。

近期,关于丹尼斯即将在明年一月中旬合约期满后被驱逐出沃金的传闻愈演愈烈。昨日,英国Sky News报道,为了挽救自己的命运,丹尼斯找来一个由中国投资者组成的财团,计划以16.5亿英镑的价格收购迈凯伦,包括其F1车队。

然而,这个看似最后的赌博,也逼得拥有迈凯伦集团25%股份的Mansour Ojjeh和占有50%的巴林王室所拥有的Mumtalakat公司采取极端行动来“架空”丹尼斯,因为他们觉得这笔收购是“不受欢迎的”。

根据报道,丹尼斯本周四、五两天连续出现最高法庭,希望法庭能够颁布一条禁止令,以便阻止自己“被花园假期”。然而,他的计划以失败告终,而且引来迈凯伦董事会在周五晚上召开紧急会议,试图立即免去他的首席执行官职务。

现年69岁的丹尼斯自上世纪80年代初进入迈凯伦车队,成功将Bruce McLaren的遗产打造成一家具有相当规模的高新技术企业——如今正式名为迈凯伦技术集团(McLaren Technical Group),而且化身英国现代工业的旗帜。

丹尼斯除了担任迈凯伦技术集团的主席和CEO之外,也是独立运作的迈凯伦汽车的主席。

赞助商流失

然而,迈凯伦近年来在F1战绩不佳,特别是自去年使用本田引擎以来,处境艰难。迈凯伦最后一次在F1获胜还是2012年的巴西大奖赛,并且还是由明年将休息一年的简森•巴顿摘得。2014年的澳大利亚大奖赛,是最后一次有迈凯伦车手登上领奖台,而当时的车手凯文•马格努森并没有受到重用。

与此同时,迈凯伦车队的招商进展不尽如人意,在失去了沃达丰之后,尚未找到冠名商,而且又连续与TAG Heuer、Hugo Boss、美孚三个长年合作的品牌分道扬镳。

感到压力的丹尼斯为了夺回话语权,不惜赶走共事多年的马丁•惠特马什,重新成为集团CEO,以便获得对车队的最高管理权。但是,据悉当时他许诺董事会,将带领迈凯伦重现辉煌,找到赞助商,而且更重要的是寻求投资者买下集团的股份。

但是,很明显这些承诺都没有实现。反倒是迈凯伦汽车在量产车方面取得不错的业绩,预计在2017年,将以超过4000台的产量创下新纪录。

神秘中国投资者

此前曾传出过苹果公司有意收购迈凯伦的消息,但不了了之。据悉,这次丹尼斯所代表的中国资本由一位资产经理人主导,背后为一家来自中国的私募股权基金。

虽然中国投资者的身份没有公布,但是基于丹尼斯作为英国东亚委员会主席与中国频繁的业务往来,也可以判断出些许端倪。当前,他是中国民生投资股份有限公司(GMIG)的全球专家咨询委员会成员之一。

中民投是一家全球化大型民营投资集团,2014年8月经由中国国务院批准成立,为全国工商联发起,59家知名民营企业联合发起设立。其重心之一是“打造上海、香港、新加坡和伦敦四大金融平台”,“通过加快建设全球投资与资产管理能力,打造强大的全球性产融平台,引领中国民营资本投资,助推中国经济转型升级,致力于成为世界一流的投资集团。”

 对于丹尼斯的处境,“F1总裁”伯尼•埃克莱斯顿表示遗憾,他声称如果自己要收购车队,丹尼斯绝对是他首选的搭档。
 
“如果我要经营一支车队,我会让罗恩跟我一起,”埃克莱斯顿对路透社说,“我认为他做得很出色。如果有人要撵他走,那个人很愚蠢。他对这份工作很认真。”

不仅如此,前BAR老板大卫•理查兹也力挺同胞。他说:“他们近期做了很多改变,有很多新人加入,他们有了所有的元素,我无法想象罗恩离开,除非他看到车队又能再次获得胜利。那才是合适的时候。”

然而,前迈凯伦技师马克•普雷斯特利(Marc Priestley)在欣赏前老板的同时,也认为现在是时候对车队做一些改变。

“车队需要改变,过去两年已经有了改变,我认为当前正超着相当正确的方向前进。我认为上一次罗恩退居幕后的时候,车队受苦停滞不前,因为罗恩在的时候,他把标准太得很高。我对马丁•惠特马什抱着很多敬意,但当他话事的时候,我认为潜意识里标准有些掉了下来。”

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系列 F1
车手 Fernando Alonso , Jenson Button
车队 迈凯伦车队
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