Giorgio Piola澳大利亚站技术分析

从季前测试结束到F1新赛季揭幕战虽然仅间隔两周时间,但在Giorgio Piola和Matt Somerfield看来,澳大利亚大奖赛中各车队赛车上还是出现了不少值得一提的技术。

通常来讲,F1季前测试和新赛季揭幕战之间如果只有较短的间隔,往往意味着车队无法对赛车进行较大改动。然而在上周末进行的新赛季首站澳大利亚大奖赛中,一些赛车上所应用的新技术却让车迷朋友们眼前一亮,并有机会对这些新概念一探究竟。随着红牛二队S-进气道首次在正式比赛中亮相,其工作原理也是终于呈现在我们的眼前。

红牛二队

这支来自于意大利法恩扎的车队虽然只是作为“红牛青年军”,但是通过使用法拉利2015款的动力单元,让他们的整车性能取得明显提升,并且这种状态将在短期内保持。

红牛二队的S-duct已经在季前测试中亮相,但是其气流路径依旧比较神秘。而这一设计的细节在澳大利亚大奖赛中终于揭开了它神秘的面纱。

四个NACA型进气道被安置在鼻锥腹部,其中靠前的两个小尺寸入口用于冷却车手和电子器件。两个靠后的、大尺寸入口用于S-duct。

Scuderia Toro Rosso STR11 S duct
Scuderia Toro Rosso STR11 S duct

Photo by: Giorgio Piola

气流由较大的进气口进入,流经S-duct从鼻锥上部的排出,减小了通常存在的气流附着问题。

Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso STR11 rear detail
Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso STR11 rear detail

Photo by: XPB Images

在STR11赛车的后部,我们同样发现了一个小改动。红牛二队在扰流板倾斜部分的顶部安装了一个较小的垂直条形部件。该部件恰好位于开槽端板正前方,以提升其性能并改善对扩散器的影响。

梅赛德斯

Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 Team W07
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 Team W07

Photo by: XPB Images

在周五进行的自由练习赛期间,奔驰车手尼科·罗斯伯格在事故中撞坏了赛车的鼻锥部分。随后,车队决定在当天接下来的时间里暂不使用S-进气道完成练习赛。

在墨尔本,奔驰仅有三个带S-进气道的新版本部件可供使用。为避免发生新的事故,保险起见,车队决定不会将该部件提供给两位车手。

法拉利

Ferrari SF16H front wing for the Australian GP
Ferrari SF16H front wing for the Australian GP

Photo by: Giorgio Piola

就部署新技术这一层面来讲,法拉利车队在季前准备阶段的表现相比于其竞争对手来讲,并无特别值得一提之处。与在车队之前所遇到的情况相比,法拉利车队的季前准备工作可谓乏善可陈。

季前测试中,车队确实在赛车前翼上下了不少功夫,并将这些改变带到澳大利亚大奖赛中。首先,在端板安置了槽状翼板,从而改变了压力角和前轮附近气流的流向。其次,车队还在“R”型栅栏部件中开槽,以改变该部件所形成涡面的形状以及气流在轮胎表面接触点的位置。此外,在季前测试的后期,法拉利车队还使用了一种带有锯齿边缘的新型翼片。这些锯齿位于Y250涡面附近,即前翼和翼片的重合处。

迈凯伦

McLaren cameras
McLaren cameras

Photo by: Giorgio Piola

虽然并非全新,而是在MP4-30赛车上已经使用过的摄像机支架还是吸引了不少目光,特别是在使用了新型横臂结构的前提下,气流走向的重要性可见一斑。

支架中部有开槽,通过增加长宽比以使气流在不同压力表面的流动更为顺畅。正如在新车启动仪式中那样,作为第一支在前翼末端进行开槽的车队,迈凯轮旨在细节中取胜。

支架中部有开槽,通过增加长宽比以使气流在不同压力表面的流动更为顺畅。

McLaren MP4-31 detail
McLaren MP4-31 detail

Photo by: McLaren

正如在新车启动仪式中那样,作为第一支在前翼末端进行开槽的车队,迈凯轮旨在细节中取胜。

McLaren MP4-31 rear detail
McLaren MP4-31 rear detail

Photo by: XPB Images

车队对MP4-31的后部进行了微调,在Y150结构的两侧另加了一对翼型小部件(图中绿色高亮)。

该部件似乎采用了与生产主翼所使用的不同的材料,有可能是迈凯轮车队通过3D打印技术实现。

澳大利亚站比赛中,冷却出风口相比于季前测试的的方案更小,这有可能意味着车队与动力单元提供商本田的合作取得了性能上的突破。

此外,后侧制动进气管在冷却性能上有小幅增加。

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关于这篇文章
系列 F1
项目 澳大利亚大奖赛
赛道 阿尔伯特公园赛道
文章类型 分析