FIA赛道界限电子侦测技术引发争论

FIA在匈牙利大奖赛上启用全新的电子侦测技术,试图以此制止车手违反赛道界限规则。虽然其效果还有待本周末赛车驶上赛道后才能知晓,但是车手们态度不一。

奥地利大奖赛期间,红牛环赛道的新路肩因为被指对赛车过于具有破坏性受到了车手和车队的批评,同时再次掀起对赛道界限的争论。

本周末的匈牙利大奖赛前,亨格罗林方面对赛道进行了翻新。其中,4、11号弯暗转了与奥地利比赛时相同的双层结构路肩,取代原来的人造草皮,不过路肩之后的缓冲区被抬升到与新路肩相同的水平高度。但与此同时,在距离路肩1.6米地方的表面下铺设了电子侦测装置,“当赛车在这两处四轮驶离赛道时,将发出警报”。

汉密尔顿支持

据说,亨格罗林原来的路肩已经有三十年历史,从赛道刚刚修剪完就一直使用到去年。刘易斯•汉密尔顿对如此有历史的路肩感到惊奇。事实上在英国大奖赛排位赛上,他的第一个准杆位圈速因为在9号弯四轮出了赛道而被取消,从而被置于“压力”下。不过,英国人觉得安装电子侦测系统是个不错的主意。

“我先不评论它一定很好,”汉密尔顿说,“已经我就提到过,他们(FIA)从前就有这样的想法,而且可能会在接下来的比赛里启用,因为这样可能对他们来说比较容易管理,因为有些地方很难把握。”

“就拿银石来说,你在17号弯跑出赛道界限没有问题,因为你会损失时间。但是你不能在9号弯跑出去,因为这么做你会占到优势。这里(匈牙利)以前用的是人工草坪,如果你轧上去就会遭受损失。”

”比较好的一面是,当我们说在某个地方跑出赛道会占到优势时,我们知道需要采取行动,禁止有人驶出赛道。希望新的系统会便于管理,而不用反复看录像来判断赛车是在赛道内还是赛道外。所以,我认为这是个好主意。”

在简森•巴顿看来,FIA如此严格审查车手是否挑战赛道界限也是无奈之举,而他也希望新系统可以起到效果。

“我觉得很好,我喜欢这个主意,”巴顿说,“我们之前就在车手会议上讨论了这个想法。这是个好主意,希望能够有用。”

“我们肯定更希望没有这个系统,但是我们又不得不需要这样一个系统。现在所有赛道的路肩都非常相信,久而久之你就知道如何轧过去,又不损失太多时间。所以,这时需要想一些办法来进行限制。”

“银石的情况比较有意思。有些车手明知道规定,但还是跑出白线,因为你很难判断车轮都出了白线还是正好轧在白线上。大多数时候我们都看不清楚,因为驾驶舱里的位置是那么的低。然而,路肩的设计、你能轧多少路肩是很微妙的问题。也许需要把路肩变小一点,这样你就不会轧过去了。”

相比之下,雷诺车手凯文•马格努森虽然觉得还是旧路肩更好,因为痛过物理作用更能引起车手的警觉,但他认为FIA有更全面的考虑。

“这是个有趣的系统,究竟会怎么工作让人很好奇,”马格努森说,“我个人觉得如果有实物来阻止我们跑出赛道界限,会比较更有趣。但是,根据当前的事态和赛道的样子,我认为(电子侦测系统)可以是个更好的解决方式。

“如果是草地或者大路肩,你就不能轧过去,因为你知道跑上去速度会降低很多,你不会想轧上去。
旧路肩相当好,如果你跑大了,你肯定损失时间,因为你会损失抓地力。但是GP2车手不喜欢人造草坪,所以赛道方面要想出折中的办法。”

维特尔表达不满

然而对于新措施,在四届世界冠军塞巴斯蒂安•维特尔看来,FIA把自己置于当前的处境。

“我觉得那要怪FIA自己,是他们把赛道建造成跑出赛道外会比留在赛道上速度更快,”维特尔说,“今天早上我走了一圈赛道,非常令人失望。”

“我猜他们在这方案投资了不少钱,赛道可能需要为安放某些路肩支付费用。结果就是你跑出赛道会比在赛道界限里速度更快。我认为他们的目标应该是让你一直留在赛道上跑,不允许你跑出去,同时安装传感器等等。如果你想一下就知道这没道理,不是吗?”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 匈牙利大奖赛
赛道 匈格罗宁赛道
文章类型 突发新闻