FIA拒绝宽松“赛道界限”

F1赛道界限争议在德国大奖赛期间继续上演,法拉利、梅赛德斯和红牛对赛事总监查理•怀汀没有如策略小组商讨的结果那样在霍根海姆放宽限制感到恼火。

德国大奖赛之前的策略小组会议上,F1车队代表与伯尼•埃克莱斯顿以及FIA代表就赛道界限争议进行了磋商。据悉,讨论的结果是从本周末开始放宽赛道界限规则,理由是让比赛更具有可看性。

然而,就在德国大奖赛周五第一节练习结束后,F1赛事总监查理•怀汀向车队发出通知,表示将对赛车在一号弯驶出赛道的行为进行严格监督。

FIA通知中写道:“第一节练习里,很多车手在一号弯没有尽一切可能让自己留在赛道上,其中一名车手14次驶出一号弯。因此,第二节和第三节练习里,任何车手如果被判定在一号弯离开三次,他的行为将因没有尽一切可能使用赛道,而被上报给赛会干事。”

“但是,如果我们认可他在该地点是因为超出他控制范围的原因,那么那一次就不会被计入该阶段的总次数里。”

怀汀表示不可能让车手毫无约束地在赛道上驾驶赛车,特别是在弯角里把线路走得很大且驶出赛道。
“给予完全的自由很难做到,例如:你让每个人都跑得很大,一点不在乎赛道有边界线,那么基本上可以说很容易就衍生出另一条赛道。它会速度更快,而缓冲区也会少很多。所以我们不觉得有这么做(完全放任车手)的可能性。”

对于怀汀没有按照策略小组的约定,法拉利最为感到不满。据悉,领队毛里齐奥•阿里瓦贝内准备拉拢梅赛德斯和红牛一起向“F1总裁”伯尼•埃克莱斯顿投诉,希望他能说服怀汀改变态度。

路肩已经发挥作用

周五车手会议上,赛道界限理所当然地成为了一个讨论话题。红牛二队卡洛斯•塞恩斯对FIA设下的赛道界限感到无法理解,因为车手们知道轧过路肩会损失时间。

“这个问题有待商榷,”塞恩斯说,“我们已经表达了我们的意见。那就是在回头弯和一号弯,如果你走大了,那会让你慢下来,赛道本身就有了一个界限。”

“你可以在那两个弯四轮跑出去并且提高一丁点时间,但并不是很多。总之如果你走得太大,你肯定损失时间。可能路肩看上去并不是那么大,但是很好地发挥了它应有的功能,所以我认为那里不该定下赛道界限。”

匈牙利大奖赛上,FIA在亨格罗林赛道的11号弯安装了地下探测器,用来判断赛车是否四轮驶出赛道。来到霍根海姆,这一装置再次被启用。然而,塞恩斯表示电子探测器本周末有很大的缺陷。

“电子探测装置在匈牙利管用,但是在这里并不那么有用,因为你看不到它。即使你四轮除了赛道,有时候你被逮到,有时候则没有。但是,你看不到自己是不是轧过去,因为你过弯时速度达到250公里/小时,不可能去看那块橙色的路面,而他们也没计算你是不是轧过去。”

“这不是车手可以轻易控制的事情,然而路肩起到了本身的左右,所以我不认为有理由在那里设下赛道界限。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 德国大奖赛
赛道 霍根海姆赛道
文章类型 突发新闻