FIA或要求策略小组重审规则 若2017年引擎差距过大

FIA表示如果2017年制造商不能把引擎差距缩小到可以接受的范围内,会要求策略小组考虑修改新引擎规则。

两个星期之前,FIA批准了制造商提出的针对2017-2018年引擎规则修改的计划,除了降低客户车队的成本之外,非常重要的一项就是让彼此动力单元的性能差异维持在合理的范围内,不会出现一方势力过于强大的局面。

当时,FIA就透露,除了仔细研究下赛季前三场比赛的引擎表现,不同引擎在巴塞罗那的差距将被视为衡量改革是否奏效的标准之一,如果差距超过0.3秒,那么FIA就会采取行动。

本周末的西班牙大奖赛期间,FIA动力系统主管法布里斯•罗姆(Fabrice Lom)召开了一次媒体通气会,详细解释了FIA将如何确保缩小引擎差距的计划可以得到实现。

“我们与动力单元制造商就如何实施这个计划达成了协议,”罗姆说,“我们关注的不会是单圈时间。我们将运用一些工具,来模拟所有情况,所以我们可以计算出动力单元在每辆赛车上的表现。”

“我们会把这些数据做成一个动力指数,因为你有的不止是引擎,还有混合动力系统,所以你不能只看马力。那会是一个复杂的指数系统。”

“前三场比赛,我们会检查每辆赛车每圈的时间,找出每场比赛里每个动力单元最好的时间,然后取平均值。这应该能显示每个动力单元制造商所生产的动力单元的性能指数。接着,我们会把这些指数嫁接到巴塞罗那的赛道上,换算成单圈时间,以此检验差距。”

罗姆指出,如果单圈时间的差距达到0.3秒以上,他的部门会把情况反馈给F1策略小组,由他们决定怎么做。从时间上来说,根据前三场比赛后得出的结论,如果确实需要修改引擎规则,可以赶在为2018进行规则是否修改的讨论期限之前。

理论上,一家原本优势明显的引擎制造商,可以在FIA的考核期内刻意控制自己的引擎性能,将领先优势控制在0.3秒之内,等到检查期过后再释放全部性能。

对于这种可能的诡计,罗姆承认FIA无能为力。他说:“整个计划是帮助实现引擎竞争力趋于相似,但并不能强制维持在相近的水平上。我们能做的是通过一些监察办法来帮助实现这个目标。”

“通常,随着规则逐渐稳定,不同引擎的性能就可以接近。我们会依靠一些测量方法,来争取加速这个结果的实现,但这并不是强制规定的。”

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