FIA将在排位赛中用红旗取代双黄旗

从德国大奖赛起,如果排位赛中出现需要车手“明显减速或准备停车”的危险情况,那么FIA将使用红旗取代双黄旗。

匈牙利大奖赛排位赛最后时刻,尼科•罗斯伯格在赛段有双黄旗的情况下刷新最快时间并抢下杆位引起了争议,因为当费尔南多•阿隆索打滑之后,紧随其后的刘易斯•汉密尔顿和丹尼尔•里卡多都主动放弃了冲刺圈,而当时的赛会干事判定德国人没有违规。

汉密尔顿在事后要求F1赛事总监查理•怀挺对相关规则作出澄清,原因之一是匈牙利的赛会干事认可了他的解释和行为将对其他车手——特别是低级别赛事的年轻车手——传达怎样的信息。英国人深知明确表示,他希望明确今后如果他在类似场合下这么做,是否也不会受到处罚。

值得一提的是年轻车手并非没有自己的主见。摩纳哥GP3车手查尔斯•勒克莱尔在霍根海姆第二次驾驶哈斯赛车参加第一节练习。当被Motorsport中文网问到他的观点时,他认为在双黄旗下做出最快时间是不对的。

“我觉得你在看到黄旗后还做出紫色(代表最快)时间,肯定是不对的,这是我的观点,”勒克莱尔说,“我不知道为什么他们没有处罚他。也许他们掌握了一些精确的数据。但是在黄旗下做出紫色时间总是很微妙的事情。”

相关规则中最模糊的地方就是达到何种程度才是“明显减速”。为了彻底明确规则,FIA与车队商讨后修改了规则,本周六的排位赛起,“每次有双黄旗,就会直接出示红旗”。

“当需要挥舞双黄旗的时候,出示红旗(中断排位赛)就会作为常规程序,”怀汀向媒体作出了解释,“这样就能直接排除对应该’减速’多少’的争论”。

“大多数车手(看到双黄旗)都会主动放弃计时圈,但是在尼科那起事件中,他只在一个路段遇到了黄旗,而且是相对较短的一段,而其他车手遇到两个计时段黄旗,所以情况是不同的。”

“在匈牙利时,赛会干事接受尼科的(解释),察看数据后也觉得他确实减速了,但问题是他减速足够多吗?多少才算够。但是,如果你不能做计时圈,那么一切问题都没有了,就不需要进行那些讨论。”

然而,这种“常规程序”很明显会在某些情况下对一些车手不公平。如果红旗出示前,该车手已经过了事发地点,正在安全地带做冲刺,但是因为红旗,他可能无法提高自己的战绩。

怀汀意识到了这一点,但他认为当前只能采取这种办法来”一劳永逸”。他说:“要我说的话,红旗会对那些跑在费尔南多身前的车手不用平,因为他们正试图完成冲刺圈。举例来说:帕斯卡尔•威尔雷恩在(匈牙利排位赛)Q1就受到红旗影响,他正在做计时圈,但是就在他重现前不到0.1秒的时候,赛道上出现了红旗,而他的计时圈就不作数了。这样的事情发生非常不幸。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 德国大奖赛
赛道 霍根海姆赛道
文章类型 突发新闻