FIA亡羊补牢,堵上引擎处罚漏洞

FIA世界汽车运动理事会(WMSC)审批通过了2017赛季F1规则修改草案,最重要的一项是将从明年起打击利用规则漏洞囤积多余动力单元部件的行为。

本赛季的规则修改之后,如果车手累计被罚掉的起步位数量超过发车区的停车位数量,那么他最多从最后一位发车。但是,扣除实际退后起步位数量所余下的,不会像2014赛季那样被延期到随后的比赛里执行,也不会如2015赛季自从转换成对应的时间处罚。

正因如此,当刘易斯•汉密尔顿因为在赛季初连续遭遇动力单元故障而在下半赛季引擎告急时,梅赛德斯在比利时大奖赛期间一口气三次为他更换动力单元的主要部件。卫冕冠军一共被罚掉55个起步位,包括更换变速箱所对应的5个,但是他只是从最后一排的倒数第二位起步,因为费尔南多•阿隆索同样因为更换动力单元主要部件而累计被罚退后60位起步,并且由于排位赛没有成绩而垫在最后。

那场比赛的结果,是汉密尔顿在第六圈安全车出动时就已经进入前十名,而且最后登上领奖台,同时阿隆索也获得了积分。

塞巴斯蒂安•维特尔在新加坡的排位赛里,因为赛车悬挂问题而没能做出有竞争力的时间,排名垫底。考虑到他所有动力单元主要部件已经用到第五个,法拉利利用规则为他换上了超额的新部件,因为无论如何都是最后一位起步。

但是,从2017赛季开始,车队无法再利用这个规则”漏洞“。FIA在WMSC会议后发表的声明中写道:“在任何一场赛事期间,如果车手启用一个以上需要接受处罚的动力单元部件,在接下来的赛事里,只有使用最后一个部件才不会受到进一步的处罚。这么做是为了防止囤积多余的动力单元部件。”

根据已经核准的新赛历,明年仍有21场比赛,因此每位车手全年可用的动力单元数量将与今年一样,在20场四套的基础上增添一套,共五套。

与此同时,WMSC也同意了其他几项规则修改,包括雨地条件下安全车时段过后将采用静止发车。具体为:从2017赛季开始,如果因为雨势很大或赛道严重积水而比赛需要在安全车带领下起跑,当赛道情况足够“安全”可以恢复比赛时,安全车将驶回维修区,而所有赛车将在发车区集结,采取标准的静止发车形式重新开始比赛。

针对下赛季将启用的加宽版轮胎,由于仍处在研发阶段,所有车队只有等到新赛季的第一轮季前测试才会第一次使用正式的新轮胎,因此无法像今年这样提前“自由”选择轮胎。取而代之的,将是倍耐力会为前五场比赛,“向每一位车手分配两套最硬配方的轮胎、4套中等配方的轮胎和7套最软配方的轮胎”。

另外,车手每个赛季只能采用一种头盔涂装的规则不变,但是可以自主选择某一场比赛破例更换一次,例如:主场比赛。不过,如果一名车手赛季中途加盟其他车队,他可以更换头盔涂装一次。

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