FIA严打刹车时移动防守,维斯塔潘表示接受

FIA决定对车手防守位置时极富争议的刹车时移动行为进行严格管控,从今起疑似此类防守动作都将上报赛会干事,最重可被取消成绩。

马克斯•维斯塔潘在日本大奖赛倒数第二圈来到之字弯防守三届世界冠军刘易斯•汉密尔顿时,再次祭出了标志性的移动,迫使后者紧急变线来避免两车相撞,为此错过了进弯路线,只能通过缓冲区回到赛道。虽然事后汉密尔顿本人没有太在意,但是梅赛德斯对此持保留态度,甚至一度因为车队内部“沟通误会”而向FIA提起抗议。

荷兰人本赛季已经多次因为疑似危险的防守动作而引起争议,包括基米•莱科宁在内的不少车手都对FIA如何“执法”抱有疑问。

奥斯汀周五的车手例会上,F1赛事总监查理•怀汀就这一话题与车手展开了热烈的讨论。周六排位赛前,FIA通知车队已经对《比赛注意事项》做了修改,明确提到在刹车时移动将被视为潜在的违规行为向赛会干事进行报告。

修订后的《比赛注意事项》里标注出:“《竞赛规则》27.5条表示’……不能以可能对其他车手造成危险的方式……驾驶赛车……’,不仅如此,27.8条禁止任何’有阻止其他车手意图,例如……不正常的方向改变……’的举动。”

“基于上述,以及27.6条所允许的例外移动,任何刹车时改变方向致使其他车手不得不采取避让行动的情况都会被视为不正常且因此对其他车手带来潜在危险。这样的行为将被报告给赛会干事。”

  • 《竞赛规则》27.6条
    “在防守中禁止改变一次以上改变方向。任何车手在移动到非赛车线来防守位置之后,在回到赛车线以便进弯时,应该在他的赛车与赛道边界之间留出一辆赛车的宽度。”《竞赛规则》27.8条
  • “有阻止其他车手意图的举动,例如故意将一辆赛车挤到赛道界限之外,或者任何不正常的方向改变,都不被允许。”

官方立场

与维斯塔潘搭档了23场比赛的红牛二队车手卡洛斯•塞恩斯,在周五参加完车手会议后被问及此问题时表示,FIA就相关规则做出澄清非常重要,而此前始终没有明确的官方态度。

“我认为过去两年有很多这样的情况,去年我就看到过,”塞恩斯说,“也许去年大牌车手没有牵涉其中。但在F1事情总是这样,当事情发生在前几名的争夺之间,就会引起更多注意。”

“我们是职业车手,这就是为什么我们需要在头脑里知道清楚的规则。我们会做任何事情来防守位置。”

根据规则,赛会干事若认定疑似的防守动作确实违规,可以处以加时间或者最重为取消成绩的处罚。

维斯塔潘从容不迫

显然,这条规则的收紧针对维斯塔潘的防守动作,而荷兰人对此没有太多异议。

“很多人抱怨,故事就是这样,”他在排位赛后说,“我认为这只是新的比赛方式。我觉得每个人都需要适应,但现在他们定下了规矩,那么我们遵守它便是。”

“我认为这是好事,他们让每个人知道了什么是允许的、什么是不允许的。结果如何让我们拭目以待。”

到目前为止,维斯塔潘依靠如此凶悍的防守,在对莱科宁和汉密尔顿这样的世界冠军时,保持了百分之百的成功率,哪怕2007年世界冠军对此意见很大。

当被问到规则的修改是否会让他失去优势时,荷兰人回答道:“如果有很多人抱怨,那就不算意外。我认为他们绝对是对此加了一条规则,可能现在他们就能超过我,让我们看一看就知道了。”

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