F1迎来2017年规则改革关键日

F1车队将在今天就有关2017年技术规则改革进行关键的讨论,即使存在分歧,也必须在4月30日截止日期前达成共识。

英国时间今天,“F1总裁”伯尼•埃克莱斯顿、FIA主席让•托德和11支车队代表将在位于Biggin Hill的F1总部首先碰面,为旨在提高赛车单圈速度和提升比赛观赏性的2017赛季的规则修改订下大纲。

众所周知,本次酝酿中的规则改革焦点在于空气动力学规则的调整,最直观的就是加宽车身和轮胎,增加下压力,力争新一代赛车单圈速度变快5秒。但是,这只是其中的一部分,另外还包括燃油限量和动力单元价格的讨论等。由于FIA规定车队必须在本月最后一天过完之前递交规则修改的最终方案,因此本次F1策略小组和委员会例会是最后一次磋商的机会。

Motorsport.com已经获悉,以下七项是本次会议上重点商讨的话题:

*2017和2018年动力单元全球草案协议
*燃油规格
*2017年车身规则
*提升2017年正赛燃油消耗总量
*轮胎测试
*限制赛车监控数据采集器数量
*车手头部保护

然而,眼看最后期限迫在眉睫,车队之间再次对规则修改甚至是否应该修改产生了不同意见,哪怕一致同意必须进一步改善比赛的观赏性,挽回渐渐流失的车迷。

已经在本赛季开局取得三连胜的梅赛德斯对2017年规则修改提出了反对的意见。梅赛德斯运动总监托托•沃尔夫认为如果下赛季规则保持不变,车队之间的竞争将会更加激烈,因为从目前的情况看,法拉利已经追得非常近,而中游集团的争夺也异常激烈。

事实上,2017年规则调整的一个潜在弊端,就是下压力增加之后会让超车难度增加,以至于比赛可能戏剧化场面减少。尽管承认有这种担心,但是红牛领队克里斯蒂安•霍纳坚定地支持规则改革。

“老实说,我认为规则修改不会对超车带来任何变化,”霍纳对Motorsport.com说,“DRS的威力会很强,因为赛车的阻力会更大,所以DRS作用会更明显。”

“但是,赛车会对身体考验更大,它们速度会更快、令人更加激动。这时候就是考验谁是真汉子的时刻,而且这正是车手们一直在要求的事情。我认为这次改革会重新让F1焕发魅力。”

值得一提的是中国大奖赛后,霍纳声称梅赛德斯、法拉利、雷诺和本田四大引擎制造商在引擎供应价格的拟订等方面未能取得进展,没有达到此前埃克莱斯顿和托德提出的要求:降低售价、确定标准化、保障供应。

然而,与本田关系紧密的迈凯伦赛事总监埃里克•布利耶透露事实并非如此,而是霍纳对引擎供应商之间的谈判成果存在不同意见,因此试图制造舆论。

无论如何,据Motorsport.com了解,有关新一代赛车的规则修改基本已经确定,对于任何原先并没有在第一时间提出的新想法,必须得到绝大多数人的支持才能在最后一刻临时调整。而可以想象,即便车队之间不能步调一致,也必须妥协,向着同一个方向前进。

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