F1车手称新排位赛的弊病早在预料之中

F1车手集体表示澳大利亚大奖赛排位赛最后几分钟内赛道上空空如也的尴尬局面早就在他们的预料之中,因为他们在季前测试期间就告诫过国际汽联(FIA),但没人采纳他们的意见。

2016赛季第一场排位赛让F1陷入史无前例的窘境。淘汰制排位赛进入到最后三分钟时,剩下的四辆赛车中,两位法拉利车手提前决定放弃,因为与梅赛德斯的差距过于悬殊,再做努力也是浪费一套新的超软胎,不会有任何不同。因为同样的原因,眼看当时自己成绩不如队友刘易斯•汉密尔顿,尼科•罗斯伯格也不打算在最后90秒内再做尝试。就这样,整场排位赛在赛道上没有一辆赛车的情况下结束。

雷诺车队的乔林•帕尔默在Q1最后时刻的成功挤掉索伯车手马库斯•埃里克森,成功进入Q2令这位英国新人感到高兴,哪怕第二阶段开始后不久就被“90秒制度”淘汰。如果说他在电视混合采访区“表扬”新制度助他脱险时还没有看到Q3的画面,那么所有目睹情景的车手都表示失望。

”排位赛与以前没两样,”在墨尔本进入Q2的迈凯伦车手简森•巴顿说,“现实中对我们没变化,除了Q2里原本我们会在最后用新轮胎去冲,现在换到了一开始的时候。”

”我在电视机前看了Q3,我以为自己是在看排位赛,其实是在看成绩榜,根本无暇顾及赛车。我们已经做了很多准备工作,试图保证一切顺利。如果我们都感到困惑,我猜对观众来说更不用提了。希望他们在看了这一次的排位赛后有些了解,对下一次排位赛做好心理准备。从观众的角度来说,我想他们没法从中看到积极的一面。”

“我觉得好的地方是FIA的初衷是让这项运动变好,而且我们都知道有些领域需要改进,但这个改变真的是最差的。”

几乎就在排位赛一结束,红牛领队克里斯蒂安•霍纳就在电视采访时表示“F1应该向观众致歉”;梅赛德斯运动主管托托•沃尔夫直言新排位赛“相当垃圾”,而且承认这次规则修改搞砸了;迈凯伦竞赛总监埃里克•布利耶为发生的窘况感到“难过”;而参与排位赛规则修改讨论的“F1总裁”伯尼•埃克莱斯顿也直言新制度“垃圾”。

身为大奖赛车手协会(GPDA)干事的维特尔在FIA官方新闻发布会上用略带嘲讽地口吻带头把矛头指向这项运动的监管者,因为之前在巴塞罗那进行季前测试时,F1赛事总监查理•怀汀就召集了车手开会就新排位赛规则征询他们的意见。

“我认为事情很简单,”维特尔说,“我不知道为什么每个人现在都感到很意外。我们早就(对FIA)说过会发生什么事情,但是我们被告知等到正式投入使用后再来评价。现在我们都看到了,我可不觉得这精彩。”

“Q3最后时刻没有车跑,最终我们希望的是梅赛德斯和法拉利在阶段的最后时刻赛道情况最好的时候往前猛跑。我不知道当前我们是否需要批评声,因为批评已经存在,但肯定现在的排位赛规则是不对的,而我们早就说过这一点。”

印度力量的塞尔吉奥•佩雷兹态度更加强硬。“这对F1是一个巨大的错误,这是我看过最无聊的Q3。对观众最重要的是至少排位赛回到过去的样子,我们必须尽快调整。我们知道这一切会发生,我们在巴塞罗那(与FIA开会时)就已经提过,但没人听我们的。”

两位印度力量车手是距离Q3门槛最近的车手,墨西哥人同时抨击淘汰制夺走了小车队制造冷门的机会。他说:“这个规则只会偏向赛车速度最快的车队,现在是梅赛德斯,也许以后就轮到法拉利,其他车队在赛道上没有机会击败他们。这剥夺了小车队进入Q3的可能,因为你必须把所有新轮胎用在避免自己被淘汰上。

据Motorsort中文网了解,F1车队高层将在本周日的墨尔本阿尔伯特公园举行会议来商讨如何挽救排位赛和F1。

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关于这篇文章
系列 F1
项目 澳大利亚大奖赛
赛道 阿尔伯特公园赛道
文章类型 突发新闻