F1车手对无线电禁令态度不一

刘易斯•汉密尔顿在欧洲大奖赛上碍于无线电禁令无法及时解决引擎模式问题后,F1车手对这条规则发表了自己的观点,不过除了塞巴斯蒂安•维特尔提出质疑之外,其他人表示没有异议。

在巴库的比赛中,汉密尔顿的梅赛德斯赛车进入了错误的引擎模式,但是工程师受制于规则无法告知解决办法。这让好无头绪的英国人感到非常失望,只能盲目地尝试调节旋钮,切换回正确的模式,而他用了12圈才让赛车动力恢复正常。不过,卫冕冠军事后仍不了解自己如何找回正确的模式,而且称在直道上高速行径中做这些切换很“危险”。

尼科•罗斯伯格也在巴库遇到相同的引擎模式问题,但是因为他主动调节过,因此相对而言很容易地就化解了问题。相比之下,汉密尔顿的不知所措让自己显得比赛准备工作不如队友充分。

尽管罗斯伯格承认无线电禁令的出台增加了车手和车队的比赛难度,但是他认为这条响应车迷的规则被证明是成功的。

“这些规则的目的是让比赛对车队和车手更具挑战性,”德国人说,“你需要确保车手作为团队的一员,在比赛中对所有选择都铭记在心。当然,要做到百分百完美难度很大,这就是为什么我们在巴库遇到了问题。”

“但是,这就是制定这些规则的目的。车迷也曾抱怨我们只是赛道上的木偶,工程师叫我们怎么做,我们就怎么做。于是我们修改了规则,变成了现在的样子。”

“现在的规则没有问题,让我们的比赛变得更有挑战,使得完美的标准更难企及,如同我们在巴库看到的那样。所以,我觉得(无线电禁令)基本没有问题。”

但是,罗斯伯格的同胞、四届世界冠军塞巴斯蒂安•维特尔持完全相反的观点,他直言“不喜欢这个规则”。

“这对我们跑得快还是慢,没有任何不同。如果你坐飞机来,飞行员手里有一张检查表。如果现在你禁止他们用这样的检查表,意义是什么?他(飞行员)可能忘记一些事情,而这对作为乘客的你显然不好,是一个环消息。”

“对我们车手来说,这是一样的道理:这不表示我们撞车或者坏事情发生,但是及时我们知道需要做怎样的改变,也不会让我们速度更快。”

“你会辩称我们应该加强记忆能力、事先讨论可能遇到的问题,有些人可能比其他人准备得更充分。但是,F1的宗旨是跑得越快越好,而不是记住半年前甚至前天你听到的东西。”

值得一提的是,尽管维特尔的队友基米•莱科宁也在巴库向工程师求助失败,但芬兰人认为无线电禁令不是大问题。

“我认为没问题,”莱科宁说,“在某些情况下,你可能会遇到一些问题,所以你想与车队沟通。但是规则就是规则,对每个人都是一样的。这真的不是什么大问题。”

红牛的丹尼尔•里卡多认同芬兰人的观点,而且表示车手“应该知道”如何自我调整。

“就引擎模式和类似的问题,有很多事情需要做,但是我们确实知道——或者我们应该知道——至少那些都是什么。我们需要自己去适应,但是这没有问题。”

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 F1
文章类型 突发新闻
标签 team radio