F1计划2017年正赛最多使用105公斤燃油

2017赛季F1或许将放宽现有的每场比赛只能使用100公斤燃油的限制,因为酝酿中的新技术规则可能让车手在比赛中更注意节省燃油,而不是全力冲刺。

下周二,F1策略小组和F1委员会将举行会议,对2017年的技术规则修改做最后的磋商,以便在下赛季让赛车的单圈速度提高5秒。除了只差最后签字的引擎供应价格,改革幅度最大的空气动力学规则也基本确定,除非突然获得大多数人支持,否则没有可能在最后一刻调整或者废除。至于其他部分的规则,还需要继续商讨。

Motorsport.com获悉,2017年技术规则讨论的最后环节将包括如何确保新一代赛车不会在燃油经济性上带来负面影响。

明年车身宽加宽、轮胎加宽之后的新赛车会产生更多阻力,如果要维持当前赛车的单圈速度,就需要更多的燃油,而赛车每圈变快5秒的目标势必需要消耗更多燃油。如此一来,车队担心如果保持现有每场正赛燃油量不能超过100公斤,那么车手只能在比赛中更加注意节省燃油。

当前的技术规则因为已经要求车手注意轮胎管理、节省燃油而受到抨击,车手无法每一圈都推进到极限。可以想象,如果明年保持现行的油量限制规则不变,势必引来更多业内人士和观众的不满。

去年就有人提出应该废除油量限制的规则,但是这显然与近年来F1积极提倡的燃油经济性理念背道而驰。因此,适当提高每场比赛可以使用的油量是最合理的解决方案,而当前的计划是允许车队多使用5公斤燃油,使得正赛可用燃油总量最多达到105公斤。

“我希望F1能够保持F1的特性,我们不能让它变成耐力赛,”雷诺F1项目主管西里尔•阿比特博尔说,“已经把F1置入危险境地或者说可能对F1带来威胁的事情之一,是我们是否会让它变成F1和耐力赛的结合体。”

“耐力赛强调的是效率、可持续性、在非常长的时间里不出差错。F1是短距离比赛、冲刺赛,通常体现为持续地向对手发起攻击。”

阿比特博尔认为2014年投入使用的混合动力引擎已经在燃油消耗的经济性方面做出了巨大的成绩,但是每场比赛100公斤的油量限制规则反而起到画蛇添足的作用。

“老实说,即便是在V8时代,我们也已经采用了燃油管理技术,那是战术的一部分,保证你获得理想的圈速,也是出于完成比赛全程所需要的策略。我宁愿彻底取消油量限制的规则,这样就能消除所有的负面信息,因为我们现在的新技术已经非常了不起。”

“我们已经在燃油消耗方面降低了30%-40%,这是不可思议的成果,但是因为油量限制这一规则,而没有被人认识到,反而让别人以为只有靠车手在比赛中采取燃油管理才能做到降低燃油的消耗。”

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