F1策略小组会议着重探讨赛道限制和处罚

在日内瓦举行的F1策略小组会议中,赛道限制和处罚成为了重点探讨的话题。新任F1集团主席切斯•凯利首次以旁听者的身份,观察了“F1掌门人”伯尼·埃克莱斯顿、国际汽联主席让·托德以及六大车队的老板们之间的会议。

本次会议在相对和谐的氛围中进行,主要致力于解决了自上次七月的会议以来产生的一些日常的“家务事”问题。

鉴于对近期一系列的判罚感到失望,尤其是在墨西哥第三名的归属在格子旗挥舞后更改了两次,埃克莱斯顿呼吁应当重新改写F1的规则。

会议集中讨论了关于如何提高处罚的一致性,确保在尽可能的情况下,不要在赛后遗留有待被讨论的问题。大家普遍认同一点,更多的处罚应该建立在允许车手竞争的基础上,针对那些可能将另一方的竞争对手置于险境的动作。

同时也有建议,应该进一步解决一些弯角的设置问题,例如:墨西哥的一号弯,给予了车手们横切过弯,在获得优势后重返赛道的机会。 

就判罚的一致性而言,曾经被尝试但最终废除的设置常任赛会干事的主意,也再次被提及。

除此之外,关于改善如今F1的动力单元声音不够“震撼”的方案由于成本的原因而被否决。同时“光环”也是讨论的话题之一,而与会人士一致认为2018年将其引入的计划最终被落实前,还需要收集更多车手的反馈。

两种尝试替代如今的CFD和风洞限制的方案被驳回。其中,印度力量的设想是将风洞的时间转化成CFD的使用,而由马诺车队提出的方案是希望增加10%的风洞测试时间,让车队可以选择使用费用较低、效果略差的50%模型比例的风洞,而非受到大部分车队青睐的60%模型比例的风洞。但这两大提议都没有得到来自大车队的支持。

 

翻译/马力欧

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