F1分析: 莱科宁不被关注的一圈测试能够说明法拉利真实实力?

Jonathan Noble发现了一个重要线索: 在巴塞罗那测试中,是莱科宁不经意的一个测试成绩引起了梅赛德斯的警觉,从而认为法拉利和他们很接近么?

罗斯伯格在测试结束后特别说明他们的老对手法拉利说不定比他们想象的要更强。

在维修区内外都在议论这两周测试积累了近20场F1比赛里程的梅赛德斯车队的高效率和潜力。但从第二周法拉利的突出表现开始引起大家的关注,谁是新赛季的领头羊再次旋入谜团。

维特尔是比较实际的人,连他都认为法拉利更接近梅赛德斯了,只是不知道差距多大:”我们正在加鞭快跑缩小距离,去年已经做得不错。今年的新车更可以让我们进一步缩小差距,但具体多少就要看几周后赛事开始才能知道。“

基准速度

测试时不能说明全部问题的,很多因素影响到你的判断。基本上有轮胎和载油量的区别,现在引擎的设定也各有不同,而且巴塞罗那赛道上午的成绩要优于起风了的下午测试。

我们唯一能知道的就是车手在不同轮胎配方而做出的最好成绩,并从中能推算出大概情况。让我们统计一下测试期间最好成绩来理论上整理一下每辆车的最好成绩。

倍耐力估计极软胎和超软胎之间不同配方的差距平均为0.65秒,超软和软胎相差0.5秒,软胎和中性胎差距0.95秒。

他们还强调巴塞罗那赛道并不适用与超软和极软胎,所以我们根据理论上的软胎数据来计算。

我们用测试中最快圈速,加上1.15秒到极软胎速度,0.5秒加到超软胎时间来平衡。这样下表就是本周测试前十名的排序:

Pos. Driver Team Time
1 Nico Rosberg Mercedes 1m23.022s
2 Felipe Massa Williams 1m23.193s
3 Sebastian Vettel Ferrari 1m23.352s
4 Lewis Hamilton Mercedes 1m23.622s
5 Kimi Raikkonen Ferrari 1m23.915s
6 Carlos Sainz Toro Rosso 1m24.284
7 Valtteri Bottas Williams 1m24.379s
8 Nico Hulkenberg Force India 1m24.401s
9 Daniel Ricciardo Red Bull 1m24.427s
10 Max Verstappen Toro Rosso 1m24.532s

这可以看出法拉利和威廉姆斯已经很接近梅赛德斯(但没考虑燃油量的区别), 但梅奔的领先优势还是不容易挑战的。

隐藏玄机的一圈

在专注车队的工作细节时才能发现一些可能让法拉利有机会挑战梅奔的迹象。比如周四莱科宁使用极软胎做出了本周最好的圈速,但并不是证明法拉利真实能力的一圈。

法拉利车队经理Maurizio Arrivabene周四晚上离开前对motorsport.com说:”莱科宁使用及软胎做到了最快圈速[1m22.765s] ,但是让我更高兴地使用软胎的那一圈 [1m23.009s]。我知道他在使用极软胎时抱怨赛道上的风太大,成绩本来应该更好。当我们用软胎的成绩和罗斯伯格对比,比他们快了0.013秒。当然其他变量(载油量、引擎设定、测试计划、赛道条件)都有可能让任何一辆赛车更快一点,但是可以证明梅奔并没有想象的那么强。我们还没看到梅奔使用全部资源,现在不可能得到结论, 我们需要稳定按照计划进行。“

墨尔本的周六才是各个车队在同样燃油、同样轮胎、同样赛道的情况下进行比拼,那时候我们就会知道到底是梅奔继续统治,还是三足鼎立的时代即将到来。”

Additional reporting by Roberto Chinchero

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关于这篇文章
系列 F1
项目 巴塞罗那三月测试
赛道 巴塞罗那·加泰罗尼亚赛道
车手 Kimi Raikkonen , Nico Rosberg , Sebastian Vettel
车队 法拉利车队 , 梅赛德斯车队
文章类型 分析