F1中国站“笔记本”:探秘倍耐力的幕后

在倍耐力的安排下,Motorsport中文网上周末深入倍耐力位于上海奥迪国际赛车场的工作间,了解官方轮胎供应商的具体工作流程。

·负责接待的是倍耐力的美女PR——Maria Stella Narciso,作为来到大奖赛现场50人团队的一员,每个人的使命就是确保倍耐力担任好官方轮胎供应商的工作,并时刻展现品牌的积极形象。Stella表示:“今年,我们PR部门的压力小好多,所有人见到我们都说你们现在太‘正面’。”

·在轮胎装配车间,尽管车间噪音非常之大,但仍播放各式各样的音乐。作为倍耐力F1项目的首席工程师的Max Damiani表示:“这就是我们的传统,我们从不会让工作环境变得单调乏味。”

·每个大奖赛周末(仅F1),倍耐力将带2000条由土耳其制造的轮胎前往赛场。轮胎的装配分为4步:轮胎和轮毂的嵌入、轮胎的自动充气、轮胎的平衡检查、轮胎装配的核查。根据介绍,在一般情况,每小时的装配量在50套(200条)左右。

·正如每一支车队都有一位专门的“轮胎协调员”,倍耐力也有对应的角色——“驻队轮胎工程师”,他们固定为一支车队服务——工作是记录赛道情况、汇总数据报告,并向所在车队提出轮胎的使用建议。另外,这些“驻队的轮胎工程师”只能了解自己所在车队的轮胎性能表现,以及倍耐力内部所公布所有车队各参数的平均值。

·数据是如何采集与汇总?这完全依靠RTS比赛轮胎管理系统。RTS的基础是“条形码”,很多功能基于“条形码”。条形码如何分配?由FIA电脑随机产生。直到大奖赛周末前,倍耐力和车队才会拿到对应的数字。

·比赛周末,扫码器终端将记录很多关键数据。例如:轮胎的使用圈数、软硬规格等,这些数据将被无线传输到位于现场的倍耐力办公区内的服务器。这些数据将实时传回米兰总部,供25名工程师监控和分析;也将传输给FOM,为赛事字幕系统与APP服务。当然,每位“驻队轮胎工程师”的平板电脑(Window系统)也将第一时刻得到信息。

·谁能看到所有人的数据?只有Max Damiani和倍耐力运动经理Mario Isola可以看到。

保罗·亨伯利给我们透露了哪些料?

·“梅赛德斯AMG车队总能在Q3中突然爆发,不是轮胎的原因,还是基于动力系统的优势。”

·“随着技术规则的巨变,现行的‘轮胎选择’在2017年会产生更多变数。届时,车队寻找‘最佳答案’的时间也会被拉长。”

·“2017款轮胎从三个月前(圣诞、新年假期结束后)就开始研发。预计7月底的霍根海姆(德国大奖赛)一天后就能迎来首测。届时,一台2015款赛车将按2017年技术规则“改装”,我们只是还没选好在何处测试。”

·“关于倍耐力未来的改进方案,我们作为F1委员会的一员,都是为了让车手成为比赛中的真正明星。”

·“倍耐力将成为中国超级跑车锦标赛(China GT Championship)的独家轮胎供应商。另外,我们会继续竞标于澳门所举行的FIA GT世界杯的轮胎独家供应资格,以稳固我们在GT赛事的领先地位。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 中国大奖赛
赛道 上海国际赛车场
文章类型 博客
标签 倍耐力, 笔记本, 轮胎