F1围场最艰难的交易:如何从罗恩·丹尼斯手中得到哈基宁的迈凯伦赛车

迈凯伦的老板罗恩·丹尼斯在F1围场是出了名的“铁公鸡”,凡是遇上和他谈判,你都要做好最坏的打算。然而你知道有一个人成功说服他“忍痛割爱”,将他最珍视的其中一台赛车“拱手相让”吗?下面Charles Bradley将为您一一揭晓。

那个仿佛手持魔法棒,将这个“不可能任务”完成的人就是F1赞助商巨头扎克·布朗(Zak Brown)。

布朗是一位前赛车手及赛车收藏爱好者,除此之外他还是一名出色的合同谈判专家。不过为了说服罗恩·丹尼斯”转让“米卡·哈基宁驾驶的2001英国大奖赛的冠军赛车,布朗可谓是费尽口舌。 

两年的“拉锯战”

“这花了我大概两年的时间去说服罗恩,”布朗告诉Motorsport.com的记者,“罗恩有一份清单,上面列了他和马丁(马丁·惠特马什,前迈凯伦COO)麾下的125台赛车,在这里我必须要感谢马丁,他帮了我不少忙。是他帮我说服了罗恩,而他们二位都对我长年以来为迈凯伦车队(以及GT3)带来的赞助表示感激,所以最后,罗恩同意了把米卡的2001英国GP的赛车赠送给我。”

“当我终于如愿以偿得到这台米卡驾驶的MP4-16,这台赢得英国大奖赛(也是米卡·哈基宁唯一一次获胜的英国大奖赛)的冠军赛车。哈基宁是我最喜欢的车手之一,非常荣幸能将这台车纳入我的收藏。”
如获珍宝的布朗迫不及待地坐进驾驶舱,并在银石赛道驾驶MP4-16跑了几圈,不过这台赛车电子部分甚是复杂,需要出动布朗车队的14名工作人员进行调试工作。

布朗的藏车都由他的车队——United Autosports车队保管、运营。自2009年以来,United Autosports车队就是GT赛事的常客,而下一年,他们准备进军欧洲勒芒赛事。

车队目前由前F3000车手理查德·迪恩(Richard Dean)负责管理,其总部在英国利兹市(Leeds)。人们对于United Autosports车队的印象是“一丝不苟、追求完美”——就正如人们对车队老板扎克·布朗的印象那般。关于车队,迪恩回应:“最早扎克收藏一些赛车,而我们则负责照顾它们。时间一长,逐渐有客户找上门(想要跑比赛),于是我们就开始了征战欧洲赛事的步伐。”

成功的关键

作为前赛车手的布朗深谙赛事运作的诀窍,身为赛事营销公司老板的他近年签下的几笔大赞助合同让围场内外褒奖有加,而他成功的赛事营销手段也为赛场带了“新元素”——不同背景的公司开始将资金注入赛车运动中。 

正因布朗能在车队、车手、潜在赞助商之间建立良好互信的关系:他能吸引潜在赞助商投入赛车运动;另一方面则是为车队带来收益,因而他在围场可谓是游刃有余。

“在购入MP4-16这件事上我所运用的手段与平时谈赞助合同无异——一切都是商业行为,只有锲而不舍方能打动客户,”布朗说道,“过去我曾带给你‘甜头’,现在是时候回报我了。”

举例来说,马天尼冠名赞助威廉姆斯车队的这笔生意就是布朗谈下的,得益于此,布朗从威廉姆斯爵士那儿收获了不少——“我得到了一部阿兰·琼斯1980年的冠军赛车FW07、曼塞尔1987赛季的FW11B、雅克·维伦纽夫新秀赛季的赛车。”布朗非常得意地为我们介绍他的“战利品”。

除此之外,车神塞纳1986赛季的莲花赛车、曼塞尔1990赛季的法拉利以及刘易斯·汉密尔顿2013赛季的梅赛德斯赛车均在布朗的车库中。

谈及他的生意经,布朗是这么说的:“一直以来我与车队都保持良好的关系,所以我才能得到那些珍贵的赛车——无论是哈基宁的车,或者是琼斯、维伦纽夫的威廉姆斯赛车,又或者说是汉密尔顿的W04,这些全都是非卖品。要知道,在商业的世界里是没有‘白送’这两个字的,当他们愿意给你东西时,这就表示有求于你了。”

“我觉得自己是幸运的,我们能在围场内工作,接触到普通人无法看到的赛车,更别说开着它们上赛道了——就拿梅赛德斯车队来说,由于我与他们关系不错,因而我从他们那儿获得了几台MP4-16的奔驰引擎,别说买了,普通人连看到它的机会都没有。所以围场内讲求的不仅是利益,还要看你是谁,你与客户们的关系如何。

这仅仅是开始

当布朗得偿所愿为他的车库再添成员时,真正的挑战才刚刚开始——如何将这些有一定”年份“的伙计们重现往日的活力在赛道驰骋,要知道,在抵达United Autosports的车库前,并不是所有的车都能有完美的状态的。

“车队全体工作人员把阿兰·琼斯的FW07翻修了一遍,原本它是一台具有地面效应的赛车,而显然它在过去遭到重创,所以我们把能修理的地方都修理了,比如重新打造侧箱——形状相同,看上去也与过去一模一样,但它就是不能达到我们想要的效果。因此扎克就把这件事和(威廉姆斯)车队的人说了,很快他们就慷慨给予了很多专业建议,不仅把博物馆里的FW07供我们研究,甚至还把它的设计图都给我们参考,这简直太给力了。”迪恩说道。

“在一次威廉姆斯的赛道日上,我们把这台翻修一新的FW07开上了银石赛道,能重现昔日辉煌,大家都感到很开心。值得一提的是,当年就是Dickie Stanford负责这台赛车,而如今给予我们专业建议的也是他,这简直不能更好了。”

布朗补充道:“我想他们(威廉姆斯车队)是愿意见到自己的经典赛车重返赛道的,但这件事一定要交给对的人去做,他们可不希望随便交给一个经销商然后把车给毁了。”

接下来呢?

从布朗身上你能感觉得到,他不是一个满足于坐在沙发上为自己胜利果实沾沾自喜的人,这也是为什么他总能鞭策自己去谈下一笔生意。

那么对于用千金万银都难以撬开他嘴巴说“Yes”的伯尼呢?众所周知他有很多布拉汉姆赛车,以及一些“私家收藏”,扎克是如何应对的呢?

“我试过了,”扎克回答,“我一直都想要一台布拉汉姆赛车,但伯尼说,’你想要可以,那你连另外44台赛车一起买下然后卖出去,这是一笔不错的生意’。”

“我很想拥有一台布拉汉姆的赛车,尤其是皮奎特的座驾,但我没兴趣买44台车。我会继续做他工作的,直到成功的那一天。”

可以看到,如果说有什么一直推动着扎克·布朗前进,那必定是他对赛车无止境的热爱以及他那份坚如磐石的毅力,让他一次又一次化不可能为可能,谈下一笔又一笔生意,将自己的事业不停壮大。

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关于这篇文章
系列 F1
车手 Richard Dean , Zak Brown
文章类型 特别专题
标签 bernie, mclaren, ron dennis, williams, zak brown, 伯尼, 威廉姆斯, 扎克·布朗, 罗恩·丹尼斯, 迈凯伦