F1委员会投票否定“客户引擎”计划

国际汽联(FIA)确认2017年引入独立“客户引擎”的计划与其预期的一样遭到F1委员会否决,但现有引擎制造商同意拟定改革方案来解决包括使用成本、引擎声音效果等问题。

“客户引擎”是“F1总裁”伯尼•埃克莱斯顿发起的一项倡议,他的想法得到了FIA主席让•托德的支持,两人一同推动规则改革,旨在从2017年起为独立车队提供第二种引擎选择:由独立引擎制造商生产的标准规格引擎,而成本将维持在每年大约1200万欧元。

虽然没有官方表态,但据悉至少有三家引擎制造公司已经明确申请参加竞标,分别Ilmore Engineering、Mecachrome和Advanced Engine Research (AER),其中Mecachrome是当前GP2系列赛引擎供应商,而AER则为GP3系列赛供应引擎,同时生产勒芒级LMP1的引擎。

F1委员会表决采取少数服从多数制,而FIA早就预料到自己的计划无法获得通过,鉴于法拉利、梅赛德斯、索伯三支车队明确不赞成。与此同时,考虑到意大利车队对比赛规则修改拥有否决权,“客户引擎”能否成功实施成为很大疑问。

不过,F1委员会也在阿布扎比前的会议上对一些关键提议取得共识:大多数与会人士同意保证为所有参赛车队提供动力单元;动力单元使用费用价格降低;动力单元的技术不会过于复杂;提高引擎的音效。显然,F1制造商希望用自己的办法解决问题。

FIA表示:“会议认可了四家制造商表达了打造费用较低的选择性客户引擎的意愿。F1委员会投票结果为当前阶段不追求这种选择,但是在动力单元制造商向策略小组呈现他们的计划后,可能重新对这项计划进行评估。”

根据昨日的会议,FIA与所有制造商将在2016年1月15日前递交解决相关问题的方案,引人注意的是其中将包括一项新规则:每家引擎制造商必须确定最少使用其动力单元的车队数量,由此确保所有参赛车队都有动力单元使用。这些改革目标在2017赛季开始执行,如果有耽搁,最迟将在2018赛季启用。

可以理解的是,在一定程度上,伯尼与托德推动“客户引擎”是希望避免红牛为2016赛季找不到引擎而哀嚎的局面再次发生。

自从红牛决定终止与雷诺的引擎合作后,在寻找明年引擎供应商的问题上处处碰壁。让伯尼和托德无法满意的是尽管本田与FIA达成协议在进入F1的第二个赛季为两支车队提供引擎,但因为遭遇迈凯伦主席兼CEO罗恩•丹尼斯的强烈反对,而无法与红牛合作。

FIA表示,与引擎制造商的第一次磋商会议将在本周末的阿布扎比大奖赛期间进行。

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