2016年F1噪音增大 FIA宽松赛道界限

2016年F1比赛的声音效果将变响,国际汽联(FIA)世界汽车运动理事会(WMSC)同意对赛车排气系统进行修改以便扩大赛车引擎声响。

自从2014年F1启用1.6升涡轮增压混合动力引擎格式后,赛车噪音的明显降低饱受诟病。为此,FIA去年邀请梅赛德斯和音效专家一起帮助测试提高引擎声音的办法,其中之一就是在赛车排气管后方加装一个喇叭。不过当时并没有决定采纳。尽管本赛季声效已经有所提升,但是与过去的“V8时代”相比仍有一定差距。

昨天(9月30日)的WMSC会议特地就如何扩大赛车音效的技术规则调整进行了审议,最终确定:“2016年,所有赛车必须使用一个分开的泄压阀排气管,所有且只有从泄压阀排气管排出的尾气必须通过这根管道。这种增加赛车噪音的方式已经经过检验,它不会再动力或排放上有任何显著影响。”

与此同时,FIA也同意了其他几处细微的F1规则调整,包括放宽对赛道界限的要求。“车手必须在所有时候尽一切努力使用赛道,没有正当理由不可以故意离开赛道。”不过,“车手被判定(离开赛道后)获得优势仍然会受到处罚。“

新的赛车碰撞测试将要求赛车达到所有对驾驶舱和安全装备的要求,例如:车手头部位置、所有头部护垫、驾驶舱护垫和车手轻松逃离。

F1委员会提出的针对动力单元和变速箱规则的修改也获得通过。“排位赛之前的相关处罚将以更换次数为依据。对于排位赛后的动力单元或变速箱更换,第一个通知技术代表将进行更换的车队的车手奖获得优先权。”

从现在起,比赛发车阶段,任何引发起步程序被破终止的车手,即使他能够开始另一个暖胎圈,他也将被要求从维修区起步。因比赛暂停而车手被带回维修区后的重新起步将采用相同的程序。

此外,WMSC明确了有关风洞和CFD使用上的空气动力学测试限制将“特别关注这些研发工具的汇报和视察程序”。

最后,从2017年开始禁止在赛车鼻锥上的短杆上加装车载摄像机。这一禁令的目的是取缔车队利用车载摄像机达到增加空气动力学效果的目的。

(茅为安)

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