2015赛季收官在即:为纪录而战

本周末的阿布扎比大奖赛在很大程度上已经无关年度积分榜的痛痒,就连制造商积分榜第五名的争夺都提前结束。然而,或许也正因为没有压力,20位车手和10支车队更能把年度收官战推向高潮。

梅赛德斯追逐纪录

巴西大奖赛过后,得益于刘易斯•汉密尔顿与尼科•罗斯伯格11次包揽领奖台前二名,梅赛德斯已经卷走660分,占据了单支车队18场比赛最多可以拿到总分的85.27%,得分比已经超过了1988年迈凯伦创下的82.92%(当时只有16场比赛,而分站冠、亚军分别获得9、6分)。

如果本周末梅赛德斯双雄再次在亚斯码头赛道拦下一、二名,“银箭”年度积分将达到703,超过去年的701分。

连续在墨西哥和巴西败给罗斯伯格后,汉密尔顿将为职业生涯第44场大奖赛胜利而战。值得一提的是今年阿拉伯联合酋长国庆祝建国44周年,或许英国人注定将在阿布扎比迎来特殊的一场胜利
,因为众所周知“44”是他的幸运车号。

二连胜后的罗斯伯格本赛季已经取得五场胜利,如果再胜一场,他将创下个人单赛季胜绩的新高,而数字“6”也是他的车号。

维特尔再创新高?

塞巴斯蒂安•维特尔在英特拉格斯拿到第三名后已经成为法拉利历史上一个赛季登上领奖台次数(13次)最多的F1车手,尽管过去的分站赛场数没有当前那么多。

迈克尔•舒马赫1996年为法拉利效力的首个赛季里取得三场胜利,视舒马赫为“英雄”的维特尔已经凭借在马来西亚、匈牙利和新加坡的获胜追平了这个纪录,而阿布扎比给他最后的机会树立新的标杆。
维特尔在英特拉格斯时虽然排位赛单圈速度落后梅赛德斯较多,但正赛中平均每圈仅比“银箭”双雄慢0.2秒,冲线时与第一名的罗斯伯格相差14.2秒。赛后,法拉利领队毛里齐奥•阿里瓦贝内相信梅赛德斯在比赛中没有保留实力,而且表示2016赛季跃马的目标不是赶上梅赛德斯,而是要在竞争对手身前完赛。

值得一提的是倍耐力为今年收官战准备的是超软胎和软胎,法拉利在新加坡战胜梅赛德斯获胜时用的正是相同的两款轮胎。当时,银箭在滨海湾无法找到正确的轮胎抓地力。此后的俄罗斯大奖赛同样使用了超软胎和软胎,但那场比赛里梅赛德斯并没有遇到抓地力问题。

不过,梅赛德斯在新加坡的失势原因至今成谜,托托•沃尔夫认为是多种原因结合造成的,包括赛道表看沥青、天气等众多因素。

阿布扎比的正赛时间从黄昏开始,在夜幕下结束,大半场比赛其实为夜赛,不过赛道上的湿度显然不如新加坡。如果各种因素混合后恰好不利梅赛德斯,或许将成为法拉利的又一次机会。

迈凯伦噩梦结束

今年肯定是1980年之后迈凯伦成绩最糟糕的赛季,车队在只剩一场比赛的情况下仅仅拿到27分,排名第九,仅仅高于没有积分入账的马诺。更加讽刺的是费尔南多•阿隆索积11分,却在18场比赛里用了12台引擎,平均下来每台引擎还不够为西班牙人换来一个积分。这无疑是本田重返F1后始料未及的成绩。

让迈凯伦-本田汗颜的是阿隆索与简森•巴顿整个赛季18场比赛以来跑完了3715圈,是所有10支参赛车队中里程数最少的。就连马诺在错过澳大利亚揭幕战、威尔•史蒂文斯没有参加马来西亚正赛的情况下,都累积达到3818圈。

赛季初,阿隆索表示自己今年表现如何需要等到赛季中后期再判断。如今,旧事重提,他表示这样的问题应该交给迈凯伦CEO主席兼罗恩•丹尼斯和本田方面来回答。

毫无因为,西班牙人内心对本田引擎表现力的失望已经在他的“GP2引擎”咆哮和在英特拉格斯的“晒太阳”中表露无遗,事实上他自己也承认这一点,哪怕他坚持表示只要法拉利没有拿到世界冠军,自己离开马拉内罗就不算失败。

明年确定留在迈凯伦的巴顿表示“最后一个比赛周末任何效果积极的成绩都有助于车队齐心协力开启下一篇章”,而车队上下“依旧保持高强的动力”。

维斯塔潘再进一步?

本周末将是马克斯•维斯塔潘新秀赛季的最后一场比赛。荷兰人已经度过了18岁生日,而他的表现也越来越成熟。

“这个赛季是一个稳定学习的过程,”维斯塔潘在收官战前说,“我为自己在F1的第一年感到非常高兴。我们取得了很多好成绩,在匈牙利和奥斯汀的两个第四名距离领奖台相当近。在赛道上我也找到很多乐趣。希望本周末在阿布扎比也有很多欢乐。”

49分,距离年度前十名仅3分之遥;比同为“菜鸟”的队友卡洛斯•塞恩斯多拿21分。维斯塔潘已经入选了2015年国际汽联(FIA)年度人物评选的前十位提名。

告别战

罗曼•格罗斯让将在阿布扎比的黄昏下最后一次身穿路特斯赛车服走上发车区。拥有法国-瑞士双重国籍的他2005年第一次走入尹斯顿基地,当时车队还名叫“雷诺”。

格罗斯让11次站上F1大奖赛的领奖台,全部为路特斯获得。但是,明年他决定加盟来自美国的新车队哈斯,后者与法拉利达成了紧密的技术合作协议。

在车手年度积分榜上,格罗斯让与红牛二队的马克斯•维斯塔潘同积49分,落后印度力量车手尼科•霍肯伯格3分,仍有机会以年度前十名结束本赛季。

同样即将与车队话别的还有马诺创始人兼领队约翰•布斯和车队CEO——长期搭档——格雷米•洛登。

布斯坦言“那对他将是一种奇怪的感觉,因为与车队共同经历了种种风雨。”不过,他相信马诺“正处于状态最好的时期,而且已经准备开启新的篇章”。

至今,布斯与洛登拒绝对离开马诺的原因做任何评价。与此同时,布斯对今后为其他车队工作保持开放的态度,而上周六WEC收官战时,洛登作为奥迪的客人现身巴林引起了一些猜测。

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关于这篇文章
系列 F1
项目 阿布扎比大奖赛
赛道 亚斯码头赛道
文章类型 前瞻