评论:青年方程式参赛年限——一项关键规则

FIA在本赛季启用的F3欧锦赛车手参赛年限是近年来运动规则的一大重要改动。虽未引起争议,但也许意义重大。

FIA在本赛季开始前对F3欧锦赛运动规则进行修改,将年轻车手在该赛事中的参赛年限固定为3个完整赛季。这一并不出乎意料的改变很有可能在各大青年方程赛事中得到普及,因为车手的“倚老卖老”问题在近几年颇为严重。

近年来,青年方程式总能“出产”这样一类车手。他们在重量级青年方程式赛事中表现出色,但却在摘金夺银后逐渐淡出人们的视野。当车迷为此感到奇怪时,翻开他们的履历就会发现,他们往往在某一项比赛中参赛多年。

纵观各大青年方程式赛事,这样的例子有很多。2012年到2014年的三位GP2总冠军——大卫德·瓦尔赛奇、法比欧·莱莫和乔利安·帕尔默在夺冠时都已经在这一项最为接近F1的比赛中打拼了4个赛季。2015年F3欧锦赛总冠军菲利克斯·罗森奎斯特更是在F3级别参加了将近200场比赛。本赛季,步入自己第三个F4赛季的约瑟夫·莫森有极大希望获得ADAC德国F4总冠军,而他的对手们多半刚从卡丁车毕业。

Davide Valsecchi celebrates his championship
前莲花车队试车手瓦尔萨奇庆祝GP2总冠军

Photo by: GP2媒体中心

与F1、WEC和Formula E等专业赛事不同,比赛经验在青年方程式中出奇有效。青年方程式赛事底盘相同,引擎一致(F3欧锦赛所有车队使用相同底盘,仅有梅赛德斯和大众两种不同引擎),年轻车手在相对公平的条件下比拼天赋,同时在一些列比赛中锻炼并展现自己的比赛能力。

在GP2、GP3和F3欧锦赛等赛事每周末仅有的一小时练习赛中,新秀车手需要熟悉赛道,在有限的时间内寻找合适自己的赛车调教,同时与车队磨合。这也是为何从卡丁车直接跳级至F3欧锦赛并且表现成熟的马克斯·维斯塔潘是多年难遇的天才,能够在GP2新秀赛季就夺冠的刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格有着出色的实力。

Guanyu Zhou, Motopark Dallara F312 - Volkswagen, Tom Dillmann,
周冠宇, Motopark 达拉拉 F312 - 大众, 汤姆·迪尔曼,

Photo by: 马里奥·巴特克维亚克

反观几位“老将”,他们只需要精益求精,用往年的经验和错误让表现完美。所以,经验丰富的“老将”破坏了原本相对公平的比赛条件,使得部分年轻车手无法获得与天赋相符的成绩。

正因为青年方程式赛事未能有效地阻止一部分车手连续多年参赛,多位老将在各项赛事积分榜中排在前列,并且引领起这一不应出现的风气。F3欧锦赛3年参赛年限的引入相信将会很快在各大青年方程式赛事中得到普及,这一规则能够让比赛重回年轻人手中,同时杜绝车手“自欺欺人”。

国际汽联是否过度管理?

今年5月,小尼尔森·皮奎特申请参加F3欧锦赛波城大奖赛——赛车界历史最为悠久的赛事之一。但是前F1车手的比赛申请却遭到FIA的驳回。FIA的理由为皮奎特是一位经验丰富的车手。

国际汽联决定背后的理由并未有错,一位经验丰富的车手不应该参加F3欧锦赛的比赛,但巴西车手申请参加的仅仅是一场比赛,而且是F3赛事仅次于澳门大奖赛的重量级周末。他的目的并不是通过F3欧锦赛的成绩重回F1,而是为自己寻找新挑战的同时与自己的弟弟佩德罗·皮奎特同场竞技。当人们怀念几十年前车手参加多项比赛的场景时,小皮奎特的决定难能可贵,但国际汽联却有些反应过度。

Nelson Piquet Jr., China Racing
小尼尔森·皮奎特, 蔚来TCR

Photo by: 詹姆斯·霍兰德

借用小皮奎特的话说,“假如这些年轻车手战胜了我,那他们的成绩含金量更高。如果我赢了,说明他们依旧需要提高。”这是年轻车手与专业车手进行对比的绝佳机会,FIA却阻止了这一次“考核”的发生。如同2015年澳门大奖赛上罗森奎斯特对决夏尔·勒克莱尔时的场景。就当罗森奎斯特用经验把自己武装到牙齿时,我们更能够看清勒克莱尔和其他年轻车手的实力。

由FIA提出的参赛年限规则能够有效地阻止车手利用经验取得好成绩,帮助年轻车手在相对公平的条件下比拼天赋和实力。不过规则尚未完善,在一个赛季的使用过后,依旧有改进的空间。但不可否认的是,FIA的这一规则也许会对单座方程式的未来有着不小的影响。

夏尔·勒克勒克,Van Amersfoort车队;菲利克斯·罗森奎斯特,Prema Powerteam车队
2015年澳门大奖赛,勒克莱尔与罗森奎斯特争夺冠军

Photo by: XPB图片社

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