分析:标致是如何称雄达喀尔的

在2016年达喀尔拉力赛到来之前,很少有人会考虑到标致那未经检验的2008DKR16赛车是夺冠的热门。所以法国厂商是怎样否定这样的预测的?Luis Ramirez为您分析。

在比赛半程,标致获得了不错的位置,赢得了除发车短道赛以外的每个赛段,并且遥遥领先锁定了前三名。

目前标致最大的技术故障就是西里尔·德普雷的涡轮增压故障,但是其他车手——塞巴斯蒂安·勒布,斯蒂芬·彼得汉塞尔和卡洛斯·塞恩斯,都各自间隔五分钟,准备在从Salta开回Rosario的赛段上一决高下。

Raid Mini车手纳瑟·阿尔-阿提亚落后17分钟位居第四,卡塔尔人在赛前说标致开不完全程。

而阿提亚的X-Raid队友奥兰多·特兰诺瓦却没那么自信:”我说,不能像纳瑟那么武断;我们得走着瞧,"阿根廷人说。

"标致已经证明了自己的实力,他们展现出更好的操控性和更好的加速性。“

而在阿提亚口中,标致的优势在于引擎:”他们的极速比我们好,所以很难在这样的赛段上跟上他们。“

与此同时,纳尼·罗马,称赛事的高海拔才是决定性因素:”高海拔阻碍了我们,我们的引擎不够强大。“

Mini车手在一开始是热门,但是现在低落的士气弥漫在X-Raid车队里,现在只能寄希望于凭借第二周逐渐增加的领航挑战来追上对手了。

What has Peugeot improved? 标致进步了吗?

在2015年的失败——标致唯一完赛的车手彼得汉塞尔也只能第11名完赛之后,法国厂商让2008DKR浴火重生。

保持着基础的两驱巴吉车的概念,车队仅仅是提升了他们已经有的东西,力求变得更有效率。

”我们知道自己有平衡性问题,而且涡轮增压也需要继续工作,但是之前的概念是正确的,“标致车队经理布鲁诺·费敏说。

标致重新分配了2008DKR16的配重,造就了一辆平衡性好的赛车,既轻,又有WRC赛车的性能。

不仅如此,引擎盖和前进气口都重新设计,为的是更好的空气动力学平衡性。同时,标致工程师们做了一项有效的工作,可以从双涡轮增压3.0升V6柴油引擎中获得350马力,比去年的赛车还多了10马力。

这意味着2008DKR16比X-Raid打造的Mini All4 Racing多了30马力。据阿提亚称,法国厂队的引擎响应度也更高。

奇切里特:没人能阻挡标致

 尽管还有机会,但是斑马涂装的巴吉车已经无法撑到休息日的X-Raid车手奇切里特,预言目前没人能够阻挡标致。

.对他而言,Mini All4 Racing已经被超越,X-Raid若想要在2017年卷土重来必须要更进一步。

”在研发巴吉车这方面,我们和标致没有办法比,“奇切里特告诉Motorsport.com。”他们的预算很多,无人能及,也没人能和他们一样快。

"不仅仅他们的车手都很厉害,而且他们的车目前为止也状态良好。他们快极了。我认为他们能赢得这届达喀尔。“

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系列 达喀尔
项目 达喀尔
车队 标致达喀尔车队
文章类型 分析
标签 car, 标致, 达喀尔