分析:标致和Mini的决战远未结束

斯蒂芬·彼得汉塞尔的一小时领先意味着在赛段中很难失掉达喀尔拉力赛。但法国人早先的加油争端是否能给Mini另外一种获胜的机会?

在跑完周五决定胜负、情况多变的赛段后,标致车手斯蒂芬·彼得汉塞尔成了组别里第一名的车手,领先正好一小时。

11届达喀尔冠军并不是当天发车时的总成绩榜首,但卡洛斯·塞恩斯的变速箱损坏加上纳瑟·阿尔-阿提亚翻车,法国人一路取得大幅领先。

彼得汉塞尔之前提过周三是他最大的登顶榜首的机会,而他做到了。他领先阿提亚的时间看起来刀枪不入,只要标致2008DKR16在最后三个赛段以任何过得去的速度完赛。

那么一切都要结束了。但如果X-raid的上诉声明会造成什么影响的话,那么还有很多功夫继续这场战斗。

手上的问题

在周一的赛段,也就是彼得汉塞尔从勒布手中夺走榜首的那个结束后,X-raid车队马上起草了投诉状。

X-raid称彼得汉塞尔在中间区加油——而这是他不被许可加油的地方。因此如果坐实了,也就意味着重罚,法国人的达喀尔可能因此毁于一旦。

确认这点事实似乎不是问题,标致的布鲁诺·费敏确认了彼得汉塞尔的确是在非计时区加过油。但是费敏也绝对自信,他的车手有权这样做。

加油是合法的,是路书上标明许可的,”费敏告诉Motorsport.com.

X-raid老板斯文·科万特同时提出了针锋相对的意见:“规则很清楚,很容易做决定。在车手会上说过那边不能加油。

”路书上的这个加油点是给摩托车和四轮摩托车的,不是给汽车的。”

在周二,也就是彼得汉塞尔在总成绩榜上落后于塞恩斯的那一天,官员们澄清了标致车手没有违规,说规则本来应该更明白点,法国人不应该被处罚,因为这是“事出有因的误解”。

这个解释并没有让X-raid满意,他们声称要向法国汽车运动协会递交诉状(法国是达喀尔拉力赛主办方ASO的所在国),还要把这个案子上告到法庭。

更多的利益相关

如果被确认为不当得利,彼得汉塞尔可能被罚出拉力赛,或者罚时6小时——按照现在的总成绩榜,会把他降到第18名。

在周二,这个争议似乎要看阿提亚在拉力赛拿到第二还是第三而定。

但因为塞恩斯的变速箱坏了,一下子彼得汉塞尔便成了唯一的可能打破X-raid第五次达喀尔连冠的车手。

尽管卫冕冠军阿提亚的车周三严重损坏,他现在还在第二,比丰田的吉尼尔·德维利尔斯和另一个X-raid车手米克·希尔沃宁——尽管他在第10赛段迷路了,还有可能在后面的赛段里逆转超上来。

按照现在情况,看起来标致和X-raid是没法和解的。费敏从一开始就对整个申诉事件表示怀疑,并特别指出他自己的车队是“讲体育道德的”。

X-raid车队经理科万特开了更多的嘴炮,连主办方也一起抨击,称第一周的赛段是被设计好用来帮助他的对手的。在达喀尔的汽车组里没有哪一支车队在第一周的“WRC风格”比赛中取得比标致更好的成绩。

可能火上浇油的是,彼得汉塞尔在X-raid还有过一段经历。他在2012年和2014年间驾驶这支车队的Mini两次赢得达喀尔,但被迫在和车队的最后一场比赛中,因为车队指令而呆在纳尼·罗马后面屈居第二。

接下来是什么?

在接下来的三天只要阿提亚把德维利尔斯挡在后面,或者希尔沃宁把他们两个都超了,X-raid就几乎不可能撤诉。标致获胜的希望确实很大,但只能是由已经11次获胜的车手,而X-raid也不太可能因为去抗议他的第12个冠军而被痛骂。

当然,如果彼得汉塞尔跑完了全程,但还有一个未决的上诉在他的头顶高悬,将会是一个巨大的遗憾,而且也不知道最后的裁决会是怎样。如果在完赛前这个问题解决不了,法国人就会被认为是获得了一场“加星号的胜利”。

另一方面,不得不说的是,两支顶级车队可能不仅要在驾驶和工程技术上挑战对方,还要在经常被忽视的吵架撕逼方面互相挑战。

在比赛的中程,达喀尔新秀希尔沃宁提到达喀尔的气氛比他之前参加的WRC要更放松。很难不去猜测他现在的想法是不是仍然一致。

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关于这篇文章
系列 达喀尔
项目 达喀尔
车手 Carlos Sainz , Mikko Hirvonen , Nasser Al-Attiyah , Sébastien Loeb , Stéphane Peterhansel , Cyril Despres
车队 标致达喀尔车队 , X-Raid车队
文章类型 分析
标签 car, mini, 彼得汉塞尔, 标致, 达喀尔