又见街道 CTCC盐城站看点

2015年10月23—25日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛盐城站暨中韩(盐城)汽车文化节将回到江苏盐城街道赛道。2014年,CTCC在江苏盐城经济技术开发区进行了首次完全由中国人自主设计、举办和组织的街道赛。这次街道赛偏向高速的特性让比赛高潮迭起,受到了车手们的广泛好评。

赛道数据:
江苏盐城街道赛道
全长:2.8公里
中国量产车组排位赛最佳成绩:1:29.309-北京汽车新港车队 朱戴维 E系列(2014/11/1)
超级量产车组排位赛最佳成绩:1:17.409-东风本田车队 何伟权 思域(2014/11/1)


盐城赛道同样位于盐城国际会议展览中心与欢乐谷之间,规划为国际汽联四级赛道,全长2.80公里的赛道将使用盐城市中的新都路、华山路、松江路及东环路。赛道共11个弯角,最长直路682.35米,最高时速约203.49km/h,最低时速为59.50km/h。

从设计看,这是一条较为清晰的Stop & go架构赛道,难度并不算太大,12-21米的宽度在街道赛中已算宽,也让车手们能稍松一口气。极具特色的弯角T1为双Apex点设计,不仅考验车手的驾驶操控,同时也会令正赛发车充满悬念。

此外还有最后T10-T11弯的设计,这与北京Formula E的最后一弯有异曲同工之妙,诡异的内切设计或许也会带来类似FE北京站“海菲尔德•小普罗斯特”的经典争夺。

更为重要的是,由于赛道的柏油路面在比赛后仍会作为公共道路使用,颠簸路面状况也有别于一般的专业赛场,如何解决赛车的弹跳问题则是对技师团队的一大考验。

中国组:扑朔迷离
本站比赛结束之后,广汽丰田、北京现代及北京汽车以235-232-226的积分各据一方。在如今单站比赛双回合理论最高可以拿64分的大积分制度下,目前这个厂商杯积分可以说,没有任何一个厂家占据任何一点优势。

北京现代的崔岳则凭借出色的发挥,和朱胡安同积101分并列榜首。上赛场一役显示,20分的差距也可以在一站比赛中化为泡影。本赛季中国量产组还剩下两站4回合的比赛,积分榜前三位的车手不容有任何闪失。

超级组:持续升温
外号“皇上”的叶弘历终于圆了在CTCC站上最高领奖台的梦。可惜,他的队友张志强上演惊魂一幕,与谢欣哲发生碰擦撞墙,这让他在积分榜上的领先优势顿失,夺冠之路途可谓多舛。

本站过后,车手年度积分榜将会呈现甄卓伟领跑,张志强与何伟权追逐的局面。三位领先车手代表不同的厂商车队,也间接反映了超级组今年激烈的竞争程度。另一方面,东风悦达起亚依旧在厂商杯积分上领跑,争冠形势日趋白热化。

超级杯:333内战继续
由于捷凯车队在上站比赛采用了2016赛季的规格,不能获得积分,因此上海大众333车队已经提前获得了本赛季的厂商杯冠军。但在车手积分榜上,张臻东凭借上赛站的积分,以1分的微弱优势反超队友王睿重返榜首,车手冠军的归属依然是一大看点。

如无意外,捷凯车队还将继续在本站测试新规格赛车,而新车无论是速度还是稳定性,都值得关注。

10月23—25日, 长城润滑油CTCC中国房车锦标赛盐城站暨中韩(盐城)汽车文化节将正式开赛,届时,所有谜题都将得到揭晓,敬请期待。
(梁瀚文)

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 中国房车锦标赛CTCC
项目 CTCC江苏盐城站
赛道 江苏盐城赛道
文章类型 前瞻
标签 ctcc