怀柔站退赛 韩寒呼吁CRC增加救援直升机

经过三天的激烈争夺,2015北京·怀柔中国汽车拉力锦标赛(CRC)于8月21日下午落下帷幕,一度领先了7个赛段的斯巴鲁中国拉力车队著名作家车手韩寒在倒数第二赛段(SS8)赛段遭遇机械故障,不得退出比赛,拱手将中国车手第一拱手相让。

经过三天的激烈争夺,2015北京·怀柔中国汽车拉力锦标赛(CRC)于8月21日下午落下帷幕,一度领先了7个赛段的斯巴鲁中国拉力车队著名作家车手韩寒在倒数第二赛段(SS8)赛段遭遇机械故障,不得退出比赛,拱手将中国车手第一拱手相让。

在赛前的新闻发布会上,韩寒主动提及了中国汽车拉力锦标赛应该增加救援力量,特别是救援直升机应该成为CRC的标配。“其实所有汽车运动比赛当中,拉力赛是最危险的,而且我们比赛的那些地方往往来说比较偏远,在赛段里面出任何一样问题,很难在短时间送到医院,所以它是最应该配备救援直升机的。”

在8月19日的短道赛中,最想不到的是韩寒的111号赛车遇到了机械故障,以两驱跑完锐思赛车场的短道,最终只排在了SS1全场第15名的位置。这个驱动问题的困扰,一直到了第二比赛日,仍然在影响着韩寒的速度,或者这其实是老天给大家的一个暗示,韩寒本站之路注定不会平坦。

随后的长赛段,韩寒在最先进行的SS2赛段仍然只是用两驱跑完了比赛,排名跌到了国内第八名。不过,紧接着的SS3赛段,韩寒突然发力,以只落后外援车手2.1秒的成绩,重新成为国内的赛段最快车手。由于SS2和SS3中间并没有弹性维修时间,韩寒的111号赛车为什么又恢复了四驱呢?据了解,其中的过程非常具有戏剧性,韩寒在SS2发车前开启了中央差速锁,但一进入赛道,发现赛车仍然只有两驱。在随后的SS3,韩寒以为赛车仍有故障,干脆关上了中央差速锁,却惊喜发现赛车恢复了四驱。原来,是车队技师把线路接反了。

在第二比赛日结束之后,韩寒带着12.4秒进入到最后一天的比赛中。早上最先进行的SS6和SS7,韩寒的速度仍旧锐利,领先林德伟的时间已经达到了18秒。但谁也没有想到,在倒数第二个赛段(SS8),韩寒的111号赛车还是发生了机械故障,最终只能接受退赛的现实。

虽然无缘冠军,但韩寒在本站比赛的赛段成绩相当的出色,在SS4赛段只慢外援车手0.4秒,这在近几年的CRC中较为罕见。在一定程度上证明了斯巴鲁中国拉力车队今年从美国引进的翼豹10代赛车性能相当的强悍。(任子仲)

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关于这篇文章
系列 中国汽车拉力锦标赛CRC
项目 怀柔
赛道 北京怀柔
文章类型 比赛报告
标签 crc, 中国汽车拉力锦标赛