周萌CRC观察:技术决定你能走多远

6月12日,河南登封少室山下。夺得中国汽车拉力锦标赛(CRC)揭幕战S2级别冠军的长安逸动XT凯旋而归,等候在维修区的工作人员将夺冠车手邓晓文抛向空中。

“首站就能拿到冠军当然高兴,感谢我的搭档、感谢锐思团队所有工作人员,感谢长安汽车提供了一款有竞争力的原型车。拿到原车到参赛只有一个多月的时间,逸动扎实的底盘、充沛动力给我留下深刻印象。”获胜后的邓晓文心情溢于言表。

来自长安汽车工程研究院资深专家、底盘工程师向晖听了心里美滋滋,“逸动,是由长安汽车全球研发体系历时三年精心打造的一款全球战略车型,底盘由长安汽车美国研发中心主持开发,发动机由英国动力中心技术支持。”

说起逸动,向工如数家珍。

CRC现象一:自主品牌参赛活跃

拉力赛是对参赛车辆在严苛路面上的全方位考验。自1996年中国举办首届恒运杯拉力赛以来,国内先后有一汽-大众、上海大众、东风雪铁龙、吉利、奇瑞……近15家车企投身此项运动。

在2016年CRC登封拉力赛上,有一汽-大众、斯巴鲁、北京汽车、江淮汽车、长安汽车、比亚迪六家厂商车队。参赛的133辆赛车,主要车型有:高尔夫7(3辆)、斯巴鲁STI(6辆)、北汽绅宝D50(6辆)、雪铁龙DS3(4辆)、江淮瑞风S2(3辆)、长安逸动XT(3辆)、长安铃木速翼特(4辆)、广汽本田飞度(8辆)、比亚迪秦(8辆)。

由英国Prodrive改装公司打造的高七“火星车”太过强大,“强大到平均每个赛段快第二名七秒”。最受关注的全场排名之争,实际成了其它大牌车队的第二名之争,倒是自主品牌领衔的国家两驱组S2(排量1400—1600CC)级别“掐”得很是火热。这个级别的参赛车辆有44辆,占总量的三分之一。

长安逸动虽说是第一次参赛,但已让这个级别的霸主“江淮汽车”感到了威胁:第一阶段(前七个赛段)结束,长安逸动车手邓晓文驾驶的83号赛车已获得同级别5个赛段第一,带着2分多钟的优势,邓晓文夺得了S2级别个人冠军,江淮汽车凭借整体优势获得S2级别车队冠军。

(点评:“高七”快得连影都找不到,自主品牌之争成CRC另一看点。)

CRC现象二:赛车改装从“现实”到“拟真”

嵩皇体育爱好者车队的侯红宁郁闷,“因为没看出支架老化,赛车跑了才100米,变速箱就耷拉下来了,造成第一天比赛没有成绩。”

长安逸动拉力车队老板许新很开心,“这一站我们是来测试赛车的,厂商并没有给我们什么具体的任务要求,因为改车时间非常紧,拉到登封之前刚刚装出来,根本来不及试车。这一站只拿到一个车手冠军,也非常开心。”

尽管非常紧,但许新、包括他属下的锐思技术团队都非常了解:驶入赛道的逸动XT会是什么样的状态。赛前,他们拿到原型车后,在各种路况上做了300公里测试,“获得的数据让我们惊喜,在CRC S2级别里逸动算是体量最大的了,但驾控稳定性、使用可靠性非常好。我们在对ECO节能模式调节时,发现它基于驾驶平顺性、环保方面考虑,最大扭矩和最大功率隐藏非常多,接近三分之一的动力性能。”锐思技术总监侯文这样告诉记者。

“你们是通过什么方式检测出来的?”

“各种车载传感器、赛车软件、汽车设计开发工具…..。”

今年34岁的侯文,北京理工大学本科毕业后,留学德国斯图加特大学,就读交通工具产品设计专业,2013年加入锐思赛车团队。

记者好奇的是:这些科班出身、海外留学背景的新一代赛车技术人员,在研发思路上与老一辈有什么不同?

侯文的回答是:全数字化的运用。在改装的成果还没有出来之前,我们的设计已在“全数字化世界”里进行了仿真,与最后实际效果没什么差别。

(点评:赛车改装靠钻地沟、敲敲打打的时代已经结束,“数字化运用”的时代正在到来!)

CRC现象三:人才储备的竞争

“拿到厂家提供的原车后,我们首先会借助3D扫瞄仪对原车结构钢度进行分析。”留着一头飘逸长发的何景明,站在长安逸动S4赛车前,向记者讲述他们开发赛车的过程。

在登封拉力赛维修区,锐思团队展示了由他们操刀、根据中汽联规则改装的长安逸动“CRC CAR”赛车,何景明便是这款有可能在张掖站正式投入比赛的逸动S4赛车底盘的改装负责人。

何景明,今年26岁,就读华南理大广州学院机械工程及自动化专业,2011年中国大学生方程赛校队技师;毕业后曾在格时图赛车配件公司设计部工作;现负责长安逸动S4赛车底盘改装。

栾帅奇,今年21岁,广州工业大学机电系机械工程专业毕业,2012年中国大学生方程赛担任校队技师一职。目前在锐思团队担任电脑工程师。

在登封拉力赛维修区,记者还见到了上海大众333年轻工程师姚海林。姚与栾帅奇同校、同系,今年26岁,毕业后也曾在格时图工作过一段时间,从零部件设计、到赛车底盘与赛车电脑ECU调试与改装样样精通,现在是上海大众333技术团队的骨干力量。

上海大众333车队虽然没有来登封,但CRC赛场对像姚海林这样的全能型人才还是求贤若渴,姚海林这次被某车队聘来担任技术主管。

“这些专科毕业的大学生,好学,肯钻研,特别喜欢做实验,我们仓库里都攒了好些他们要的备件。自信,不败挫折,未来的围场将是他们的天下。”许新十分肯定地说。

(点评:中国赛车特别缺技术型人才,尤其缺既有相关学科背景、又有丰富赛事经验的技术型人才。)

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系列 中国汽车拉力锦标赛CRC
项目 河南登封
文章类型 分析