CRC鸡西冰雪赛:一汽大众冲击年度总冠军 两驱组欠缺更多动力

最后一站比赛就是会出现这样的情境,前六站的积分基本已经决定了年度冠军的走向,所以部分的车队和车手在准备上已经没有了以往分站的紧凑与锐气。最明显的在于斯柯达车队没有以厂商报名,而是以个人的名义报名。除了可能因为鸡西站没有费用预算之外,相信也和争夺年度冠军已经没希望有关。

2015赛季“珍宝岛药业”杯鸡西兴凯湖中国汽车拉力赛锦标赛(CRC)原定于12月举行,但由于天气问题,推迟到2016年1月15日进行,这也使得CRC首次出现跨年的赛季。
本站冰雪赛为2015赛季CRC的收官之战,比赛在鸡西兴凯湖面上举行,共设两条赛道,往返跑共8个赛段,特殊赛段约180公里左右。

联合会杯


最后一站比赛就是会出现这样的情境,前六站的积分基本已经决定了年度冠军的走向,所以部分的车队和车手在准备上已经没有了以往分站的紧凑与锐气。最明显的在于斯柯达车队没有以厂商报名,而是以个人的名义报名。除了可能因为鸡西站没有费用预算之外,相信也和争夺年度冠军已经没希望有关。
本赛季,一汽-大众车队基本上是一枝独秀,在“七选六”的政策下,联合会杯队赛积分已经比第二名的斯巴鲁中国拉力车队多了13分,比第三名的斯柯达多了71分,但一汽-大众在鸡西站仍然是一样的阵容。所以,斯巴鲁和斯柯达的心态兴许还是有一些不同,而北汽绅宝拉力车队倾尽全力,请来了芬兰实力车手科托马,显然是急需一个分站冠军来解渴。

在车手方面,与上赛季的李微相似,积94分的陈德安凭借一整个赛季稳定的表现占据着年度积分榜首,身后的两名斯柯达车手徐俊和林德伟分别积87分、84分,韩寒积75分(本文数据都是去掉了最差的一个分站积分)。在鸡西站,也就这四名车手有最大的机会拿到年度冠军,在上一站失利的韩寒无疑是本站比赛的冠军热门。但竞争是复杂的,来自绅宝的王翔同样希望能够在鸡西取得好成绩,除了为他的翔胎钉胎宣传,还需要用最后一站的好表现为明年的“合同”加分。而另外一名从美国回来的袁浩驾驶着DS3 R5赛车,也会起着扰局的作用。

DS拉力车队的变化在于由袁浩和古田驾驶两台DS3 R5赛车,而王华聘请的外援车手的座驾换成了三菱EVO赛车。而范高翔代表喵喵车队参赛,这名新星车手驾驶四驱赛车的表现同样值得我们关注。来自武义的李雄伟代表澳泰轮胎湖南拉力车队参赛,速马力龙楼壹号TT车队的张国宇将驾驶三菱EVO8代参赛。

而领航员方面,目前刘胜以87分高居年度榜首,乐柯鹏以84分紧随其后,韩寒的领航员孙强以75分排在第三位。

两驱组


随着范高翔转战四驱组,两驱组的竞争变得较为平均。在S4组,澳泰轮胎湖南拉力车队的雷海林和胡云飞组成了一个有着不俗实力的阵容,他们的威胁主要是来自杭州风行拉力车队的孙强以及飞德勒轮胎车队的王东江等。

在S3组,来自陈德安旗下的两支车队相信会占据着绝对的优势,像李大威、阮林、曹力峰都有机会从中脱颖而出。S2组的竞争基本没有什么悬念,有厂商支持的江淮轿车A30车队是最大的冠军热门。S1组则是铃木赛车称霸的组别。

对于两驱组车手来说,年度荣誉只能和四驱组车手去竞争,显然不是切实际的,CRC尽快设立两驱组车手年度大排名,会对他们有很好的刺激作用。

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 中国汽车拉力锦标赛CRC
项目 黑龙江鸡西
辅助项目 鸡西站前瞻
赛道 黑龙江鸡西
文章类型 前瞻
标签 crc, 冰雪赛, 鸡西