CRC登封站前瞻:S2组竞争史上最激烈 厂商车队需突围

6月10日至12日,2016年“嵩皇体育”杯河南登封·中国汽车拉力锦标赛(CRC)将于在河南登封嵩皇小镇举行,这是2016赛季中国汽车拉力锦标赛(CRC)的揭幕战。来自国内45支车队,133辆赛车参加本站比赛的争夺。

登封站比赛共设置11个赛段,其中SS1为超级赛段,长2.36公里,其他的赛段分别是金牛岭、嵩皇和今石赛段,金牛岭赛段长约14.01公里,嵩皇赛段全场19.07公里,今石赛段是金牛岭赛段与超级赛段组合命名,以砂石和水泥路为主,长约16.33公里。赛事总里程331公里,其中比赛路段总里程158.01公里。从车手的反馈信息来看,登封赛道仍然具有多弯、低速的特点,而且受到近期雨水天气的影响,赛道路面变得相当的恶劣。

S6组之战:一汽-大众仍然热门

由于WRC回归北京,今年可以称为中国拉力赛的大年,但从登封站的名单来看,既有新人来,也有旧人去。作为代表着CRC最高水平的CRC CAR组的S6级别,已经由去年的四大厂商车队演变着今年的“三角戏”。 即使是在过去几年威风八面的斯巴鲁中国拉力车队也由2015赛季的三台赛车变为今年的两台赛车,厂商预算显然没有更大的投入。在大家看来,韩寒搭配着全新的斯巴鲁XV赛车,两者已经具备了足够多的看点。斯巴鲁XV赛车是一台根据CRC CAR规则来打造的赛车,主要操刀者的是前Prodrive技术工程师,该车的性能或者可以比拼高尔夫7赛车。而大卫所驾驶的是韩寒去年拿下三座国内冠军的WRX STI赛车,斯巴鲁车队队史上第一台真正具有CRC CAR意义的赛车。

而作为年度卫冕冠军,一汽-大众车队保持了去年一样阵容,无论是实力强劲的阿特金森,还是凭借着稳定的发挥拿下2015年车年度车手总冠军的陈德安,或者是偶有上佳表现的李国静,都将是本站比赛的冠军热门。有着英国赛车公司Prodrive全程护航,一汽-大众车队总会有更多的底气。Prodrive已经打造了新的高尔夫赛车,或者一汽-大众车队在阵容上可能还会有厉害的后着。 北汽绅宝拉力车队科托马作为一名可以和阿特金森“斗法”的外援车手,北汽绅宝拉力车队也有理由要求得到更多。今年王翔第二年驾驶四驱赛车,今年应该会有更好的发挥,要不然也会有被“取代”的风险。而看似在车队中起着“补漏”角色的樊凡其实在队赛中起着不小的作用,至少从今年开始染指中国长距离越野赛场的动作来看,樊凡对赛车仍然有着很多的追求。而浙江车手徐梓勇则驾驶万宇最早的S6组产品东南菱仕V6参赛。

斯柯达退出今年CRC,所以在本站比赛也无法看到林德伟、徐俊等种子车手的面孔,但原来的客户车手傅军飞仍然驾驶着晶锐CRC CAR赛车参赛,而原来开EVO赛车的郑宇在本站比赛也将驾驶晶锐赛车一尝S6组的滋味。 能够与CRC CAR S6组争取积分的车手最大可能还是在国际组中产生,王华和STOHL搭档驾驶DS3 R5赛车将在比赛中对S6组的车手产生足够的威胁。而驾驶三菱N4组赛车的贵州拉力联盟车队石春雷去年在登封斩获中国车手全场第七,今年也有望更进一步。值得一提的是,在去年鸡西冰雪赛有着不错表现的范高翔今年独自组队参赛,驾驶的是三菱EVO 9代赛车。在国际组中,还有铃木永驰拉力车队参加N2组的争夺,这支车队本站比赛还迎来了结束了环球之行的实力车手韩岳。

两驱组:厂商车队面临俱乐部车队挑战

在国家两驱组S4级别方面,风行拉力车队的本田思域赛车将继续与湖南拉力车队的本田飞度赛车狭路又再相逢。而国家两驱组S2级别则迎来了一支全新的队伍——长安逸动拉力车队。作为中国品牌的领军大厂,这是长安汽车首次涉足汽车运动领域。虽然参赛经验看似不足,但是长安逸动拉力车队派出了三组经验丰富的车手和领航员出战,分别是:实力猛将靳刚/李俊钦,中青担当杨德丰/任伟卓及90后标杆邓晓文/谢思雯。当然,他们的任务并不轻松,因为他们要直面的对手便是2014-2015的S2级别卫冕总冠军江淮汽车。 连续两年蝉联S2组别年度总冠军的江淮汽车拉力车队今年首次派出江淮瑞风S2车型参赛,与江淮A30形成两面夹击之势,共同征战中国汽车拉力锦标赛S2组别。

自2014年组队征战以来,江淮汽车拉力车队不断创造刷新CRC新纪录,今年是江淮连续第三年出战CRC,若是夺魁将会诞生CRC历史上首个S2组别三连冠。可以预见,江淮汽车拉力车队在本赛季势必会带着三连冠的勇气和决心为新纪录而战。值得一提的是,小车虽小,竞争颇大。本站比赛开始,S2级别迎来了超过30台赛车参赛,属于厂商报名的赛车有10台。

6月10日,2016年“嵩皇体育”杯河南登封·中国汽车拉力锦标赛(CRC)将在上午进行开幕式以及SS1赛段的比赛,下午则进行超级短道赛(SS2)。

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系列 中国汽车拉力锦标赛CRC
项目 河南登封
文章类型 前瞻
标签 crc, 前瞻, 揭幕战