CRC龙游站短道赛:外援车手称霸 韩寒再遇手刹问题

2015亚太汽车拉力锦标赛(APRC)兼中国汽车拉力锦标赛(CRC)龙游站于10月30日举行了盛大的开幕式,随后进行了超级短道赛(SS1)的争夺,一汽-大众车队的克里斯托弗·阿特金森驾驶高尔夫七代赛车以1分46秒2的成绩拔得头筹,领跑全场。APRC方面MRF车队的瑞典车手庞托斯•提德曼(Pontus Tidemand)以1分46秒3的最快成绩领先队友高拉夫点吉尔(Gaurav Gill)。

    龙游站的超级短道赛只有1.8公里,采用双车角逐的形式。比赛当天一直在下雨,这让赛道变得异常的泥泞,而且短道赛并不会拉开距离,所以相当多的车手都跑得较为保守。但对于前十名的车手来说,短道赛仍然是必争的一个赛段。龙游赛道会随着比赛的深入而变得更加的恶劣,所以“高手”们都希望能够取得一个靠前的发车位置。当然,作为扫路的“头车”,风险也会大一些。

APRC:亚洲劲旅MRF一枝独秀

亚洲劲旅MRF车队在当天比赛中和前几站一样展现出了强劲势头,尽管是首次到龙游比赛,但驾驶斯柯达Fabia R5赛车的提德曼(Pontus Tidemand)迅速进入状态,拿下开门红,1分46秒3的最快成绩距离全场最快的阿特金森也仅有0.1秒的差距。这样提德曼将在第二天的比赛中充当着“扫路”的角色。

早在比赛之前,提德曼就表示龙游赛道非常艰苦:“赛段里碎石很多,而且有各种路面交替,牵引力持续变化。”而超级短道的情况也证实了他的看法,虽然成绩不错,但他依然会在接下来的比赛中小心驾驶。 提德曼的队友吉尔因为新赛车未能准备到位而使用了旧款的Fabia S2000赛车,但表现依旧不俗,仅仅落后队友2.6秒。

与第一次来中国比赛的提德曼不同,吉尔可谓龙游常客。在接下来的比赛中,丰富的经验将成为他抗衡队友的武器。同样多次参加龙游站的CUSCO车手迈克尔•扬在短道后排名第三,而三菱翼神万宇车队车手理查德•梅森也在阔别多年后重返中国赛场,目前他排名第四。

CRC:韩寒再遇手刹问题

去年龙游站,一汽-大众车队正式在中国拉力赛场投放与英国prodrive公司合作打造的高尔夫7赛车,安装着2.0升直列四缸涡轮增压发动机,并有着比现行WRC更为开放的改装规则。此次很重游“旧地”,一汽-大众车队的外援克阿特金森驾驶高尔夫七代赛车以1分46秒2的成绩再次拿下第一。澳洲人在赛后表示高尔夫七代赛车的竞争力依然强大,但相比去年,对手也追近了不少。再加上天气不好,在龙游比赛稳定性才是关键。

北汽绅宝拉力车队在大半个赛季的磨合中取得了真正的进步,小麦克雷在在短道赛中力压DS车队的曼弗雷德•斯托尔暂居第二。不过二人的赛段用时只有不到一秒的差距,预计双方将在未来两天展开激斗。斯巴鲁拉力车手马克·希金斯和上海大众斯柯达红牛车手内尔·麦克西分列全场第四和第五位。

尽管上海大众斯柯达红牛车手林德伟在赛后表示自己的刹车存在一些问题,损失了时间,但仍以1分53秒0的成绩暂居中国车手第一位。北汽绅宝拉力车队的王翔位居第二,同样来自上海大众斯柯达红牛车队的徐俊以微弱的劣势排名第三。斯巴鲁拉力车队的韩寒由于赛车再次出现手刹问题,损失了一些时间,目前暂时位居第十位。

国家两驱组:雷海林遭遇意外

在S2组,江淮轿车A30车手邓晓文终于在龙游站超级短道以微弱的优势击败老对手——莲花拉力车队的范高翔,夺得S2级别头名,同样来自江淮轿车A30车队的余承磊和胡云飞分别排在第三和第四位,形势大好。 本站启用新打造的飞度赛车的澳泰轮胎湖南拉力车队车手雷海林在短道遭遇半轴问题,因为没能完成比赛而被罚5分钟的最大用时。

但队友杜文彬扛过车队的大旗,继续领跑S4级别,方舟九社风行拉力车队的孙强以0.1秒之差位居第二。 而高调进军S3级别的一汽-大众速腾冠军车队的表现则尚未明朗,要到决赛时才能知晓。S3级别头名被重庆力帆X50车队的付昌明夺得。

10月31日,2015中国汽车拉力锦标赛龙游站的比赛将在三门源、横山和社阳进行六个赛段的角逐,特殊赛段约106公里。据天气预报显示,车手们仍然迎来一场雨战。(任子仲)

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关于这篇文章
系列 中国汽车拉力锦标赛CRC
项目 浙江龙游
辅助项目 短道赛
赛道 浙江龙游
文章类型 赛段报告
标签 crc, 短道赛, 龙游