李鹏程强势夺冠 东川泥石流越野赛路在何方?

在目前民间场地越野赛动则十万大奖的今天,东川多年前设立的十万大奖还会有什么样的吸引力呢?在环塔拉力赛和大越野前面,东川的发展与赛事形象包装力度显得越来越小。

5月2日,“雄风杯”第十三届中国东川泥石流国际汽车越野赛暨2016中国汽车越野锦标赛东川站圆满落幕,在当天最后一个赛段(SS8)的较量中,嘉禾兴产润滑油车队的李鹏程/苏建光以7分07秒92的成绩获得赛段冠军,尽管该赛段不计入最终的成绩,但李鹏程依然为现场观众奉献了一场精彩的表现。

两夺飞车王 李鹏程强势夺冠

在总成绩方面,嘉禾兴产润滑油车队的李鹏程/苏建光以6小时0分22秒的成绩名列总成绩第一,这也是他继2014年之后第二次获得该项赛事全场冠军,成功捧得十万大奖。路路通荔枝红车队的陆学斌/陈松佳和水天温泉云南永达车队的江耀桓/杜雄伟分别获得亚军和季军。

本土作战的东川铜都车队苏国云凭借着主场作战的优势获得全场第四,在去年大红大紫的韩魏代表力伴电池车队参赛,但仍然无法斩获一座东川冠军奖杯,仅获得全场第五。在韩魏身后的是前东川冠军得主鹿丙龙,代表云南雄风生态园车队参赛获得全场第六。而以环塔试车为目的的熊猫军团则颗粒无收,不过这支国内劲旅真正的目标是今年的环塔拉力赛和丝绸之路拉力赛。

“这届比赛可以说除了刘彦贵之外云集了过去几届东川的冠军,赛前我的目标是进入前六,但对手们都遇到了不同程度的问题,能取得这个成绩非常高兴。而且,今年代表的车队只有我一台赛车参赛,在没有援助的情况下,犯不得任何的低级失误。”李鹏程赛后表示。 值得一提的是,李鹏程在本届赛事中的优势相当的大,三天的长距离比赛日,就拿下了两天的最快成绩,连夺“飞车王”。

东川路在何方?十万大奖吸引力不再

2016年的中国东川泥石流国际汽车越野赛只有70多台赛车参赛,这与鼎盛时期的一百多台相比,参赛数量直线下降。是东川越野赛的吸引力下降了?还是在运营上出了什么问题?

答案是多方面的,近两年的东川石流越野赛几乎难产,政府希望比赛继续办下去,但在资金支持力度上却不如热情。所以,近几年,作为云南赛车界的“风云人物”,麻俊昆出面重新运作这个已经形成了传统历史的赛事。今年比赛的冠名是“雄风杯”,正是麻俊昆自己的企业,可见赛前的招商工作开展得不尽人意。从之前比赛的时间为一周,至今年只有短短的五天(还有两天是短道赛),比赛节奏更为之紧凑,同时也减轻了比赛成本的压力。 只是,东川泥石流国际汽车越野赛仍然还是那个越野赛,挂了多年的“国际”之名还是没见引进多少国外的车队车手参赛。营地仍旧、赛事包装仍旧,东川越野赛要明白一个道理,没有进步就是退步。

在目前民间场地越野赛动则十万大奖的今天,东川多年前设立的十万大奖还会有什么样的吸引力呢?在环塔拉力赛和大越野前面,东川的发展与赛事形象包装力度显得越来越小。 当然,能够用钱解决的问题就不是问题,对于赛事本身而言,只要顺应时势而变革,办真正吸引人的比赛,才能够更好的生存下去。(图/胡子)

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关于这篇文章
系列 中国汽车越野锦标赛CCR
项目 东川站
文章类型 比赛报告
标签 东川, 冠军, 李鹏程