2016环塔第二比赛日现争议 汽车组2.9%完赛率历史新低

SS1赛段只有30台左右的赛车顺利到达终点,更多的赛车要么被救援,要么直接都从PC1折返回营地。包括全地形车在内,当天汽车组的完赛率只有2.9%。要知道,这才是比赛的第一个长距离赛段,出现如此低的完赛率实为罕见。

5月16日,芒果互娱2016中国环塔国际拉力赛进行了第一个长距离赛段(SS1)的120公里的争夺,吉利博越韩魏SMG车队韩魏(领航:Jean Pierre Garcin)成为第一个冲过终点线的汽车组车手,芒果东方赛车队马淼(领航:廖岷)紧随其后第二个到达终点,虽然东方赛车队的第二车手钟磊也顺利抵达终点,但最终的时间为3小时20分27,超过了赛段原定的3小时最大给时。

在当天的比赛中,T3组的全地形车表现得反而更加的出色,凭借着更轻的车身,在沼泽区中能够轻易脱困,最终在SS1赛段取得了不错的成绩。先锋车队的关全权就成为全场第三个冲线的车手,队友李东升和邓仁贵也以全场第四、第五名冲线。

此后的比赛中,只有30台左右的赛车顺利到达终点,更多的赛车要么被救援,要么直接都从PC1折返回营地。包括全地形车在内,当天汽车组的完赛率只有2.9%。要知道,这才是比赛的第一个长距离赛段,出现如此低的完赛率实属罕见。在比赛的后半段,从赛道中传出来35至40公里处出现大沼泽的消息,至少四十多台赛车被困在里面动弹不得,这也使得比赛支离破碎。

但是更大的争议在于赛后出现的第一份公告,大概意思是当天的最大给时从3小时变为4.5小时,并取消了100小时的处罚,没能在4.5小时之内到达终点的赛车,全部按4.5小时计算。

这个公告顿时炸开了锅,被困在沼泽区的车组表达了对公告的抗议,认为赛道在如此天气中不应该发车或者是应该尽早作出取消赛段的决定,当然还附有其它的一些抗议。而完成比赛的车手也对这个公告不满意,认为辛苦挖泥跑出来的赛车和没有跑出来的赛车只有一点点的差距,也不够公平,而且按规则应该处于100小时的处罚。在晚上8点进行的赛员会上,相关的仲裁负责人与部分车手进行了面对面的沟通,随后传出消息汽车组的成绩待定。

在截稿之时,仍然没有收到最终的成绩报告单和最新的赛事公告。而从天气预报来看,5月17日的塔城仍然会下雨,赛道又会发生什么样的变化呢?我们谁也不知道。同时,环塔拉力赛的大营也将从塔城转移到克拉玛依。

在凌晨1点50分,大会作出了最新的一份公告,在取消100小时的基础上,维持原来的3小时最大给时。这样,韩魏和马淼分别SS1前两位。

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 中国汽车越野锦标赛CCR
项目 环塔拉力赛
辅助项目 2016环塔精彩图集
文章类型 比赛报告
标签 ss1赛段, 环塔