周萌COC大寨站观察:虎头山下的“大概率事件”

8月30日,山西昔阳,大寨汽车文化主题公园赛车场。2016年全国汽车场地越野赛COC第四站在此拉开帷幕。众泰、长安汽车、奇瑞、征途等30支车队100余辆赛车集结于虎头山下展开厮杀,曾经创造历史的“七沟八梁一面坡”上再次呈现热火朝天的景象。

印象一:飞沙走石,挡风玻璃告急

车仆润滑油车队的吴殿华有些搓火。刚出深水坑,就被“尥蹶子”的前车摔出的石子砸裂了前挡风玻璃。

老吴,备份的发动机、变速箱都带了,就是没带挡风玻璃。老吴就跟炒菜缺盐的厨子一般,在维修区内挨家挨户打听:你们家有富余的挡风玻璃吗?!

打探到河南龙俞吉体育车队时,龙俞吉车队经理兼车手黄凤革说:我带了两套,但后面还要备用。

吴殿华只有扫兴而归。 挡风玻璃为什么紧俏?这得从COC赛制改革说起,新赛季,COC由过去双车双道计时发车,变为新的多车单道计时群发(六车错位同发)。饿狼扑食,短兵相接,擦枪走火,备件告急便成了“大概率事件”。

“以前过障碍飞飞跳跳,速度慢,像转向羊角这类会有摔歪了的情况出现,现在速度快了、羊角直接摔出去了也有。”获得“飞车王”的乔旭这样说。

在这次大寨站上,据记者调查了解:至少有六台越野车的发动机爆了缸、三台越野车的前档风玻璃被飞溅的石子砸出了裂痕、两台UTV(全地形车)的传动轴断裂......新赛季的COC,对抗强度提升,直接考验车队的后援支持能力。

印象二:通讯开放,场外指导很关键

“第几圈了?我靠,又多跑一圈。” “往右、往右、封住(对手),冲刺、冲刺!太捧了!”

新赛季,COC诞生一项新规:每一轮比赛车手有一次抄近道(使用霸王圈)的机会,何时使用由车手任意选择。与这一规则相伴诞生的是车队通讯开放。这意味着“玩泥巴”的越野赛,也可以像F1车队那样,借助无线通讯设备指挥车手比赛。

因为参赛的条件、阅历不一样,各路人马的“指挥”也是八仙过海,各显其能。“新石器派”,采用的是“石子计圈”、手机沟通的方法。场内车手捆绑手机、插上耳机,场外两位“指导”一位扔石头计圈、一位通过手机指挥车手比赛。“办法虽土,还算好用,但就怕‘掉线’或外界声音干扰。”K-MAN(中国)车队经理兼赛手刘红武这样说。

天津武清站,他们首次参赛就采用的这一方法。有过“掉线”的经历后,大寨站,他们改用了专业通讯系统。 “场外指导有没有帮助?”“当然有啦!他可以让比赛的车手更加专注过好每一个障碍、每一个弯道。在霸王圈战术的使用上,也会发挥越来越大的作用。”

就在记者与刘红武聊天的空隙,又有车手因场外指导提醒不及时多跑一圈。 新赛季的COC,影响胜负的又岂止在赛场。

印象三:擦枪走火,纷争成隐患

碰撞、顶牛、翻车......COC决赛堪比大片,其中最为火爆的要属长安CS75与众泰T600的汽油厂商组对决。

群马出闸,跃过深水坑,长安车手马淼切内圈抢入弯道,杀马过来的众泰车手撞上131号马淼赛车,致使马淼赛车原地旋转180度。比赛结束,长安CS75车队向赛事组委会投诉对手犯规。组委会商议后,决定暂缓成绩公布,等待仲裁委出结果后再公布,并决定是否处罚。

在群发、提速.....一系列改革背景下,COC变得越来越好看、越来越精彩的同时,赛车碰撞也会成为频繁出现的“大概率事件”。

是有意,还是无意,如何判罚,我们应该尽早出台一个标准。COC是中国自创的赛事,没有先例可循,但国际上的其它赛事,尤其是国内赛制发展较为成熟的CTCC中国房车锦标赛仍可当做范例借鉴。

2013年CTCC出台了自己的“车手碰撞规则”。将车手所有碰撞行为,放在入弯、出弯、直线、被套圈车辆四个位置上进行分析,确定了车手在这四种情形下,进攻、防守的“行为准则”。逾越者,将受到赛事仲裁委员会的处罚。

场地越野由双车双道改为多车单道群发之后,擦枪走火在所难免,COC的确有必要尽早出台这样的“行为准则”。

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系列 中国汽车场地越野锦标赛COC
项目 山西站
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