“GT3规格”10周岁!勿忘阿兰·西蒙森和希恩·爱德华兹

2006年5月6日-7日,英国银石赛道举办了历史上首场GT3规格赛事——FIA GT3欧锦赛2006赛季揭幕战。如今的宝珀GT系列赛正是起源如此。

本周末,“GT3规格”10周岁了!

2005年底,SRO赛车集团创始人、CEO斯蒂芬·拉特尔(Stephen Ratel)与时任FIA主席马克斯·莫斯利共同宣布组建FIA GT3欧锦赛。这项赛事的初衷意在给制造商创造多一些参与赛车运动机会,同时也让欧洲范围内的业余车手有提升赛车水准的舞台。它的最初模式是让众多“单一品牌”赛事在一个大赛事(“赛中赛”)的框架下进行。参赛车队不仅可以争夺自己的制造商荣誉,更能有一争全场冠军——“欧洲冠军”的诱人锦标。

锦标赛使用FIA的全新GT3注册规则,作为FIA GT锦标赛欧洲分站的“第一支援赛事”展开。回顾其对现今的作用,无疑有三:更加复杂、公平合理的BoP(性能平衡)规则、为业余车手创造与量产车接近的比赛环境、为未来的FIA运动车赛车手分级给出“样板”,也就是我们熟知铂金、金、银和铜的四级制度(2007年引入)。

在今天这个特别的日子,我的思绪同样惦记阿兰·西蒙森和希恩·爱德华兹的家人,他俩是我们第一场GT3赛事的冠军和亚军。

斯蒂芬·拉特尔

如此规格没想到在一夜间就广受好评,总共51台赛车注册参加首赛季争夺,其中42台赛车参加了银石的“GT3历史揭幕战”。那年5月初的“二战机场遗址”,共有阿斯卡里、阿斯顿马丁、克尔维特、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼和保时捷等8个品牌现身赛道。

首节排位赛中,时年56岁的前FIA GT年度冠军、德国著名车手克劳斯·路德维希(Klaus Ludwig)排名榜首。整个排位赛格局也让GT3规格的潜力展现无遗:前六名来自六个汽车制造商、差距在1秒之内。

第一回合的比赛堪称“解析赛车运动是如何精彩”的教科书——在干地情况下,赛道上拥有非常多的“门对门”争夺。最后数圈,比赛成为法拉利车手阿兰·西蒙森的个人秀,丹麦人接连上演精彩超车,与队友埃克托·莱斯特斩获GT3规格的历史首胜。驾驶Tech9 保时捷赛车的迪米特里·德沃里克斯和英国名将希恩·爱德华兹获得亚军。

随着GT3规格广受车队、车手、制造商和车迷的喜爱。斯蒂芬·拉特尔的团队于2011年创建了如今风靡欧洲的宝珀耐力系列赛(初期使用的仅是SRO自己设定的BoP)。当然,SRO所创立的规则(例如GT3 BoP、FIA运动车赛车手分级)更得到全球范围的认可,并广泛使用。

今年,洲际GT挑战赛(Intercontinental GT Challenge)的创立更成为GT3规格10年来的首个世界范围的系列赛。前十年,GT3走得如此精彩,未来呢?让我们拭目以待......

GT3规格的“创立者”们

Hans Reiter(兰博基尼)

Loris Kessel(已去世)和 Jean-Michel Bouresche(法拉利)

Toine Hezemans 和 Ernst Wöhr(克尔维特)

Jack Leconte(道奇)

Klaas Zwart(阿斯卡里)  

Frédéric For(阿斯顿马丁)

Jean-Pierre Jabouille(摩根)

Andy Bovensiepen (Alpina)

Martin Bartek(福特、已去世) 

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 Blancpain Endurance , Blancpain Sprint
文章类型 特别专题
标签 gt3, 历史